Rossiyaning shimoliy qirgʻogʻi ulkan suv maydoni boʻlib, u har doim Rossiya flotining kemalari uchun mamlakatning gʻarbiy va sharqiy qismlari oʻrtasidagi aloqaning eng qisqa yoʻli boʻlib kelgan. Bugungi kunda, kompyuter texnologiyalari va sun'iy yo'ldosh aloqalari asrida bu yo'l qiyin emas. Ammo avvalroq qutbli tun 100 kungacha davom etadigan bu bo'shliqlarni faqat yerning diqqatga sazovor joylariga qaratish orqali engib o'tish mumkin edi. Sovet davrida qurilgan yadro mayoqlari tarmog'i bunday diqqatga sazovor joylar edi. Ushbu maqola ulardan biri haqida.
Biroz tarix
Aniva burni - xavfli sayoz chuqurlikda tosh qirg'oqlar bilan o'ralgan, Petropavlovsk-Kamchatskiy yo'lidagi band bo'lgan dengiz o'tish joyi. 1898 yilda Germaniyaning Cosmopolitan kemasi ushbu qirg'oqlarda katta halokatga uchraganidan so'ng, Aniva orolida yoki Patiens burnida katta mayoq qurish bo'yicha takliflar paydo bo'la boshladi.murakkab qirg'oq chizig'ini yoritib turing.
Aniva atom mayoqlari tarixidagi ikki davr
Mayoq qurilishi uchun Cape Aniva tanlangan, ammo qiyinchilik shundaki, qurilish materiallarini faqat kema orqali burunga yetkazish mumkin edi va bu yerdagi suvlar juda notinch. Ushbu missiya o'sha paytda Argun Sharqiy Xitoy temir yo'l kompaniyasiga tegishli bo'lgan yagona Roshu-maru kemasi tomonidan amalga oshirilgan. Va o'sha paytdan boshlab Aniva burnidagi yadroviy mayoqning qurilishi va hayoti ikki davrga bo'linadi - 20-asrning 90-yillari boshlarigacha va keyingi tarix.
Mayoq hayotining birinchi davri
Loyiha muallifi tajribali arxitektor Shinobu Miura, Osaka oroli (1932) va Kaigara qoyasidagi (1936) mayoqlar dizayni muallifi. Aniva burnidagi mayoq uning Saxalin hududidagi eng murakkab loyihasi va o'sha davr muhandislik fikrining yutug'iga aylandi. Dengiz, tuman, tosh qirg'oqlar va kuchli oqimlar orqali materiallarni etkazib berish 1939 yilda mayoq qurilishini yakunlashiga to'sqinlik qilmadi.
Dizel mayoq
Dizel generatori va zaxira batareyalar, navigatsiya oxirida uni tark etgan 4 nafar nazoratchi - Aniva burnidagi yadro mayoqchasi avvalgidek edi. Mayoq uchun poydevor Sivuchya qoyasi edi. Unda balandligi 31 metr bo'lgan to'qqiz qavatli dumaloq beton minora joylashgan edi. Minoraning kengaytmasida qorovul xonalari, yordamchi xonalar, akkumulyator, dizel, radioxona bor edi. Minora tepasida soat mexanizmi bilan boshqariladigan aylanuvchi mexanizm bor edi. Kettlebell ichkarida300 kg sarkaç bo'lib xizmat qildi va yoritish moslamasi simob bilan to'ldirilgan piyola shaklidagi podshipnik edi. Mexanizm har uch soatda qo'lda o'ralgan. Ammo mayoq kechayu kunduz 17,5 milya yoritib turdi va bir nechta dengizchilarning hayotini saqlab qoldi.
Aniva burnidagi yadroviy mayoq
Bu mayoq XX asrning 90-yillarigacha bo'lgan. Sovet muhandislari mayoqni atom energiyasidan quvvatlantirish loyihasini taklif qilishdi va shimoliy qirg'oqdagi mayoqlar uchun cheklangan seriyali engil kichik yadroviy reaktorlar ishlab chiqarildi va Arktika doirasidan tashqariga yetkazildi. Bunday reaktor Aniva yadroviy mayoqqa o'rnatilgan. U ko'p yillar davomida oflayn rejimda ishladi, yil vaqtini hisoblab chiqdi, fonarni aylantirdi va kemalarga radio signallarini yubordi. Minimal texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va robot mayoq ko'p yillar davom etishi kerak edi. Bo'lishi kerak edi, lekin…
Talon-taroj qilingan va vayron qilingan
Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin yadroviy mayoq unutilib, tashlab ketilgan. U yadroviy reaktorning resursi tugaguncha ishladi, keyin esa u sharpali mayoqqa aylandi. 1996 yilda ommaviy axborot vositalarida yadro mayoqchasida tashlab ketilgan izotopli batareyalar haqidagi xabarlar jamoatchilikni hayajonga soldi. Ular olib tashlandi va talonchilar mayoqni talon-taroj qilishni tugatdilar - barcha metall konstruktsiyalar kesilib, olib tashlandi. Bugungi kunda bu ekstremal sayohatni sevuvchilar uchun ziyoratgoh. Bunday sayyohlarga Favqulodda vaziyatlar vazirligining eng soʻnggi texnologiyalar asosida “qadoqlangan” professional qutqaruvchilari hamrohlik qilishadi.
Ko'ngillilar harakatlari - rahmat
Saxalin viloyati jamoatchiligiBumerang tashkiloti uzoq vaqtdan beri Aniva orolidagi mayoq qurilishini o'z zimmasiga olgan. Ekstremal ekskursiyalar tashkil etish, xayriya mablag'larini yig'ish, ommaviy axborot vositalarida nashr etish va barcha darajadagi hokimiyatlarga murojaat qilish - bularning barchasi o'z egalarini bir necha bor o'zgartirgan bu joyning merosi va tarixini saqlashga qaratilgan. Talonchilar va buzg'unchilardan, beparvo sayyohlardan va mahalliy tabiiy sharoitlarning shafqatsizligidan qutqarish - bu jamoat tashkiloti erishmoqchi bo'lgan maqsadlardir.
Arvoh mayoqlari va sirli haloga ega mayoqlar doimo odamlarning e'tiborini tortgan. Ammo Aniva burnidagi yadroviy mayoqqa qarab, odam g'amgin va g'amgin bo'ladi. Minglab qutqarilgan hayotlar, quruvchilar va fidokorlarning mehnati va Saxalin qirg'og'i landshaftining shunchaki tasavvur qilib bo'lmaydigan go'zalligi urbanizm, tashlandiq binolar va boshqa vayron bo'lgan binolarni sevuvchilar uchun ekstremal ob'ektga aylanishdan ko'ra ko'proq foyda keltirishi mumkin. Bugungi kunda bu joy minglab qushlarga tegishli va bu yerda odamlarni deyarli koʻrmaydi.
