K-152 "Nerpa" yadroviy suv osti kemasi: 2008 yil 8-noyabrda avariya, Hindistonga topshirildi

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:29

K-152 Nerpa - Rossiyada ishlab chiqarilgan, Shchuka-B yoki 971U nomi bilan ham tanilgan yadro suv osti kemasi. Ushbu kemaning Rossiyadagi xizmati qisqa edi: 2008 yil 8-noyabrda sinovlar paytida u avariyaga uchradi va bir yil o'tgach, u dengiz kuchlaridan olib tashlandi. 2012 yilda qayiq Hindistonga ijaraga berildi. Bugun biz K-152 Nerpa kemasining tarixi bilan tanishamiz.

Qurilish

Suv osti kemasi 1991 yil oxirida Amur kemasozlik zavodida ishga tushirilgan. Dastlab kemani qurish va sinovdan o'tkazish besh yildan ko'p bo'lmagan vaqtni olishi rejalashtirilgan edi. Biroq, Uzoq Sharqda yadroviy kema qurish dasturi qisqartirilganligi sababli, ish boshlanishi bilanoq to'xtatildi. Faqat 1999 yilning kuzida, Rossiya Federatsiyasining o'sha paytdagi Bosh vaziri V. V. Putin zavodga tashrif buyurganida, qurilishni yakunlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Bu faqat 2004 yilda, mudofaa vaziri Sergey Ivanov Hindiston harbiy-dengiz kuchlari bilan ikkita kema qurish va ijaraga berish to'g'risida shartnoma imzolaganidan keyin boshlangan.yadroviy suv osti kemalari (NPS).

2006 yil 24 iyunda kema suvga tushirildi. Dastlab, uni 2007 yil avgust oyida Hindiston tomoniga topshirish rejalashtirilgan edi, ammo ishlab chiqaruvchining kechikishi tufayli bu sana doimiy ravishda qoldirildi. Baxtsiz hodisadan keyin oxirgi muddat 2011-yil boshiga belgilandi.

2008-yil 11-iyun kuni kemada sinovlar boshlandi. Oktyabr oyining oxirida qayiq birinchi marta dengizga chiqdi va 31-oktabrda cho‘kib ketdi.

K-152 Nerpada baxtsiz hodisa

2008 yil 8-noyabrda Nerpa Zvezda zavodining akvatoriyasini tark etdi va sinovning navbatdagi bosqichi - torpedo otish uchun jangovar tayyorgarlik zonasiga ketdi. Shu kuni qayiqning ikkinchi bo'limining pastki qismida yong'in o'chirish tizimining rejasiz ishlashi sodir bo'ldi. O'rtacha bo'limda freon konsentratsiyasi ruxsat etilgan qiymatdan 300 baravar yuqori edi. Hodisa oqibatida 20 kishi halok bo‘lgan, ulardan 17 nafari fuqarolik kuzatuvchilari. Yana 21 kishi bo‘g‘ilish, muzlash va nafas yo‘llarining kuyishidan aziyat chekdi. Ko'pchilik bir necha kundan keyin tibbiy yordamga ham murojaat qildi. O'sha kuni qayiqda jami 208 kishi bo'lgan, ulardan 81 nafari harbiy xizmatchilar, qolganlari esa tinch aholi (zavod mutaxassislari, yetkazib berish brigadasi va boshqalar)

Sinovlar davomida ekipajdan tashqari kemada odamlar soni boʻyicha yana ikkita ekipajga teng yetkazib berish komissiyasi va kichikroq davlat komissiyasi bor edi. Jamoaning bunday o'lchami ko'plab qurilmalar va tizimlar sinov jarayonida to'g'ridan-to'g'ri birgalikda ishlash uchun tuzilganligi bilan bog'liq edi. Bor-yo'qligiga kelsakBuyurtmachi va dizayner vakillari bortda, hech qanday ma'lumot yo'q.

Rasmiy bayonotga ko'ra, avariya energiya bloklariga ta'sir qilmagan. Kema oʻz-oʻzidan vaqtinchalik bazaga yoʻl oldi va barcha qurbonlarni “Admiral Tributs” suv osti kemasiga qarshi kemasi qirgʻoqqa olib chiqdi.

Tekshiruv

Prokuratura tomonidan “Ikkidan ortiq kishining oʻlimiga sabab boʻlgan harbiy kemani ishlatish va boshqarish qoidalarini buzish” moddasi boʻyicha jinoiy ish qoʻzgʻatilgan. Avariyaning taxminiy sabablari haqida qizg'in bahs-munozaralar bo'lib o'tdi. Dastlab, kompyuterning ishlamay qolishi va savodsiz testlar tashkil etilishi mumkin bo'lgan sabab deb atalgan. Keyinchalik tergovchilar yong'in o'chirish tizimini dengizchilardan biri Dmitriy Grobov tomonidan ruxsatisiz yoqilganligini aniqladilar. Unga nisbatan “Ehtiyotsizlik oqibatida o‘limga sabab bo‘lish” moddasi bo‘yicha jinoiy ish ochilgan..

Grobov o'z aybini tan olganiga qaramay, uning hamkasblari uning bunday xatoga yo'l qo'yishi mumkinligiga ishonishmaydi. Ikkinchi darajali kapitan Igor Chefonov ham bu holatdan noroziligini bildirib, nizomga ko'ra, dengizchini qarovsiz qoldirmaslik kerakligini aytdi.

2008-yil noyabr oyida Grobov shok holatida boʻlgan va notoʻgʻri koʻrsatmalar bergan maʼlumotlar paydo boʻldi. 21-noyabr kuni OAV dengizchi psixologik tekshiruvdan o‘tishi haqida xabar bergan edi. Shu bilan birga, ishga tushirish guruhi a’zosi Sergey Stolnikov intervyuda halokatga kema tizimlari konsolidagi nosozliklar sabab bo‘lganini aytdi.

Tetiklashdan keyin nima sababdan noaniq boʻlib qoldiyong'inga qarshi tizimning uchta bo'limiga mo'ljallangan freon zahiralari bitta bo'linmaga tushdi va nima uchun qayiq nafas olish moslamalari bilan to'liq jihozlangan bo'lishiga qaramay, juda ko'p odamlar halok bo'ldi.

Yangi faktlar

2008 yil 4 dekabrda yong'in o'chirish tizimiga kam zaharli tetraflorodibrometan o'rniga zaharli tetraxloretilen quyilganligi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Aralash Amur kemasozlik zavodi birinchi marta ishlagan Sankt-Peterburg korxonasi "ServiceTorgTechnika" tomonidan etkazib berildi. Yoqilg'i quyishdan oldin freon qayta sinovdan o'tkazildi, unda laboratoriya faqat uning freon ekanligini tasdiqladi.

2009-yil 22-yanvarda Grobov aqli raso deb tan olindi va fojianing asosiy aybdori sifatida koʻrilishda davom etdi. 10-fevral kuni K-152 Nerpa suv osti kemasini ishlab chiqaruvchisi freon yetkazib beruvchini sudga bermoqchi ekanligi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Shundan so'ng, tekshiruv o'tkazgan komissiya yakuniy aktga "O'ta maxfiy" shtampini qo'ydi.

Sud

2011-yil mart oyida Tinch okean floti Harbiy prokuraturasi ishni Tinch okean floti harbiy sudiga yubordi. Sud injeneri Dmitriy Grobov va kema komandiri, birinchi darajali kapitan Dmitriy Lavrentievga nisbatan ayblov qo'yildi.

25-aprel kuni dastlabki sud majlisi bo'lib o'tdi, unda sud ishni hakamlar ishtirokida ko'rib chiqishga qaror qildi. 22 iyun kuni yopiq eshiklar ortida o'tgan birinchi yig'ilish bo'lib o'tdi. 5 iyul kuni bo‘lib o‘tgan ikkinchi sud majlisida Dmitriy Grobov avvalgi ko‘rsatmalaridan voz kechdi va o‘zining aybsizligini e’lon qildi. Oldingiu bu bayonotlarni "huquq-tartibot idoralari bosimi" ostida berilgan o'z-o'zini ayblash deb atadi.

2011-yil sentabridan 2013-yil sentabrigacha hakamlar hay’ati ayblanuvchilarni uch marta oqladi va ikki marta prokurorlardan apellyatsiya oldi. Harbiy kollegiya uchinchi marta qaror qabul qildi: “Oqlov hukmi oʻzgarishsiz qoldirilib, shikoyat qanoatlantirilmagan.

Toksikologik tekshiruv

Kimyoviy tahlil natijalariga ko'ra, freon aralashmasining 64,4% tetrakloretilen bo'lib, uni yong'in o'chirishda ishlatmaslik kerakligi aniqlandi. Odam uchun freonning yong'inga qarshi kontsentratsiyasi halokatli emas. U bilan aloqada bo'lishi mumkin bo'lgan eng yomon narsa bu ongni yo'qotishdir. Shuning uchun, agar dengizchi ataylab yong'in o'chirish tizimini ishga tushirgan bo'lsa ham, bu o'limga olib kelmaydi.

K-152 "Nerpa" suv osti kemasi tizimi soxta yong'in o'chirgich bilan to'ldirilgan. U ishlaganda, zaharli freonning fizik parametrlari odatdagidan farq qilganligi sababli, kimyoviy moddaning uchta qismi avtomatik ravishda bitta bo'limga tushdi. Bo'lim aralashmaning to'yingan bug'i va tomchi-suyuq faza bilan to'ldirilgan, uning bir qismi devorlarga to'plangan va pastga oqib tushgan. Sof freonni aerozol shaklida püskürtmek kerak. Haroratning oshishi bilan u bug'lanadi va allaqachon gazsimon shaklda yonish markazlari bilan aloqa qiladi. Kimyoviy darajadagi jarayonga aralashib, freon sekinlashtiruvchi, anti-katalizator va yonish inhibitori sifatida ishlaydi. Shu bilan birga, mashhur e'tiqodga qaramasdan, u kislorodni almashtirmaydi yoki bog'lamaydi. Yonayotgan xonada kislorod faqat olovni ushlab turish uchun ishlatilishi mumkin. Agar ayong'in tizimi yong'insiz faollashtirilgan, xonadagi kislorod miqdori o'zgarmaydi.

Qayta tiklash

K-152 Nerpa qayig'ini qayta tiklash Rossiya dengiz flotiga deyarli ikki milliard rublga tushdi. Taxminlarga ko'ra, bunday xarajatlar uskunaning bir qismi faol erituvchi bo'lgan tetraxloretilen ta'sirida vayron bo'lganligi bilan bog'liq. Soxta o‘t o‘chirish moslamasi oddiyga almashtirildi, yong‘in o‘chirish tizimi yangilandi. 200 dan ortiq kishidan iborat ishga tushirish guruhi qayta tayyorlandi.

Qayta sinovlar

Etkazib berish guruhini shakllantirishdagi qiyinchiliklar tufayli takroriy testlarni boshlash kechiktirildi. Ular 10 iyulda boshlandi va 2009 yil 25 dekabrgacha davom etdi. 28 dekabr kuni Tinch okean floti vakili sinovlar muvaffaqiyatli yakunlangani va 971U Shchuka-B yoki Nerpa suv osti kemasi Rossiya harbiy-dengiz floti tarkibiga kirganini eʼlon qildi.

Hindistonga oʻtkazish

Qayiqning qurilishi davomida uni Hindiston dengiz flotiga topshirish istiqboli haqidagi bayonotlar bir necha bor aytilgan va rad etilgan. Voqea sodir bo'lganidan so'ng, kema sotilmaydi yoki ijaraga olinmaydi, balki Rossiya floti safiga qo'shiladi, degan ma'lumotlar paydo bo'ldi. Biroq, hindlarning ushbu qayiq uchun, xususan, Hindistonning birinchi yadroviy suv osti kemasi INS Arixant ekipajini tayyorlash bo'yicha katta rejalari bor edi. 2009 yilda matbuot yana lizing istiqbollari haqida gapira boshladi.

2010-yil fevral oyida Hindistondan ekipaj mashgʻulotlar uchun suv osti kemasining uy portiga yetib keldi. 1-iyun Mixail Dmitriev, Harbiy hamkorlik xizmati rahbari,ekipaj mashg‘ulotlari yakunlangani va ish marraga yaqinlashib qolgani haqida xabar berdi. K-152 Nerpaning Hindistonga yakuniy topshirilishi 2010-yil oktabriga rejalashtirilgan edi.

Faqat 2011-yil 4-oktabrda Rossiya-Hindiston komissiyasi qabul sinovlarini yakunlash toʻgʻrisida kelishib oldi. Ular 30 oktyabrda boshlanib, 15 kun davom etishi kerak edi. Fikrlarni o'chirish uchun bir hafta vaqt ajratildi.

Izvestiyaning yozishicha, hukumatlararo komissiyaning hind vakillari bu shartnomadan voz kechmoqchi boʻlishdi, lekin unga shu qadar shoʻngʻib ketishdiki, endi buning iloji boʻlmadi. Ular kema va uning qurollarining ishonchliligi, shuningdek, butun dunyoga mashhur bo'lgan sovet sifat standartlariga mos kelmasligi bilan qoniqmadi.

2011-yil 30-dekabrda K-152 Nerpa ijarasi bir necha marta oʻtkazilgandan soʻng, shunga qaramay, tegishli shartnoma imzolandi.

Marosim

2012-yil 23-yanvarda Rossiya gvardiyasining K-152 atom suv osti kemasini Hindiston harbiy-dengiz kuchlariga topshirish tantanali marosimi boʻlib oʻtdi. Marosim Bolshoy Kamendagi kemasozlik zavodi hududida tashkil etildi. Unda Hindistonning Rossiya Federatsiyasidagi elchisi Ajay Malxotra va Sharqiy harbiy okrug qo‘mondoni admiral Konstantin Sidenko ishtirok etdi. Hindiston tomoni marosimga 2008-yildagi fojia paytida kema komandiri bo‘lgan kapitan Lavrentievni ham taklif qilgan. Bitimning yakuniy umumiy qiymati 900 million dollarni tashkil etdi.

Yangi ism

Kutilganidek, Hindiston dengiz kuchlarining bir qismi sifatida K-152 Nerpa nomini oldiINS Chakra. U bu nomni 1988 yildan 1992 yilgacha lizing asosida Hindiston flotining bir qismi bo'lgan Sovet K-43 "Skat" atom suv osti kemasidan meros qilib oldi. Yadro reaktoridagi soatni sovet dengizchilari boshqarganiga qaramay, bu kema hind suv osti kemalarini tayyorlash uchun ajoyib bazaga aylandi. Birinchi Chakrada xizmat qilgan dengizchilarning ko'pchiligi keyinchalik Hindiston dengiz flotida muhim lavozimlarga ega bo'lishdi. Ulardan sakkiz nafari admiral darajasiga erisha oldi.

2012-yil 4-aprelda atom suv osti kemasi Hindiston harbiy-dengiz kuchlari tomonidan tantanali ravishda foydalanishga topshirildi.