Xitoy Yevroosiyo hududi mamlakatlariga “Ipak yoʻli iqtisodiy kamari” deb nomlangan yangi va qiziqarli loyihani taqdim etdi. Bu nafaqat so'nggi yillardagi eng yirik iqtisodiy loyihalardan biri, balki g'oya juda ambitsiyali bo'lib chiqdi. Taklifning asosiy mohiyati strategik istiqbolda o‘zaro manfaatli munosabatlarni izlashdan iborat. Buyuk Ipak yo'lining iqtisodiy kamari globallashuvning umumiy jahon tendentsiyalariga to'liq mos keladi va Yevroosiyo mintaqasi davlatlarining yaqinlashuvini rag'batlantirishi kerak. Loyihada ishtirok etadigan har bir davlatning iqtisodiy salohiyati oshkor etilishi kutilmoqda.
Hammasi qanday boshlandi?
SREBning o'zagi ShHT bo'lib, dastlab ushbu loyihani amalga oshirish uchun yaratilgan. Assotsiatsiya tez va tez rivojlandi. Shanxay Hamkorlik Tashkiloti oʻzini bir oz tugatgandan soʻng rivojlanishning yangi yoʻllari zarur boʻlib, mamlakatlar oʻrtasidagi hamkorlikning yangilangan darajasi dolzarb boʻlib qoldi. Bu masalada muhim rol tegishliXususan, Xitoyga, chunki u 2001 yilda ShHTning yaratuvchisi sifatida ishlagan va 2013 yilda marshrut loyihasini o'zi taklif qilgan. Loyihaning rasmiy taqdimoti Qozogʻistonda 2013-yil 7-sentabr kuni Xitoy raisi Si Tszinpinning universitetlardan birida maʼruza qilgan nutqi chogʻida boʻlib oʻtdi.
Haqiqiy harakatlar
29-noyabr kuni ham ShHT ishtirokchilari loyihani ishlab chiqishda faol ishtirok etishdi. Ishtirokchi davlatlar oʻrtasidagi 13-uchrashuv Toshkent shahrida boʻlib oʻtdi, unda transport sohasida hamkorlikka oid masalalar muhokama qilindi. Aynan shu uchrashuvda tarixda birinchi marta Markaziy va Sharqiy Yevropa vakillari ishtirok etishdi. Muzokaralar natijasi 5 yilga mo‘ljallangan hamkorlik rejasi bo‘ldi. Mutaxassislarning fikricha, SREB 8 davlatning 24 ta shahri tomonidan tuziladi. 2014-yil 26-sentabr kuni Sian shahrida bo‘lib o‘tgan iqtisodiy forumda sarmoyaviy sheriklik masalalari muhokama qilindi va sarmoya oqimini qayta yo‘n altirish vazifasi qo‘yildi. Gʻarbda xorijiy kapital yetishmayotganligi sababli, Osiyo mintaqasida uning miqdori haddan tashqari koʻp.
Ipak globallashuvi: bir vaqtning oʻzida koʻplab mamlakatlar manfaatlariga javob beradi
Buyuk Ipak yo'lining iqtisodiy kamari va'da qilayotgan istiqbollar jahon tendentsiyalari bilan belgilanadi. Inqirozdan keyingi vaziyat fonida rivojlanayotgan mamlakatlarning jahon iqtisodiyotining “dvigatellari” rolida faol kuchayishi. Bu alohida holatda savol BRIKS davlatlariga tegishli. Rossiya Yevroosiyo zonasida yetakchilik qiladi. Xitoyning Osiyo dunyosida yetakchi bo‘lish istiqbollari bor. MamlakatYevroosiyo rivoji va barqarorligidan ma’lum manfaatdorligini bildiradi, mintaqaning faol gullab-yashnashiga hissa qo‘shishga tayyor. Bunga parallel ravishda, boshqa rivojlangan davlatlar (Amerika va Yevropa Ittifoqi) asta-sekin inqiroz botqog'iga tushib, ta'sir zonalarini qayta taqsimlash bilan shug'ullanmoqdalar. Rossiya va Xitoy asta-sekin mintaqada o'z ta'sirini kuchaytirmoqda. Ipak yo'lining iqtisodiy kamari, dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, uning bo'yida joylashgan har bir davlatning manfaatlarini qondirishi kerak.
Yangi yetakchilar va hamkorlikni kuchaytirish
Loyiha yangi jahon yetakchilarining paydo boʻlishiga moslashtirilgan, bu esa iqtisodiy rivojlanishning innovatsion markazlarining faol paydo boʻlishiga olib keladi. Global ta'sir asta-sekin bugungi kunda og'ir kunlarni boshdan kechirayotgan g'arbdan faol gullab-yashnayotgan sharqqa o'tmoqda. Jahon iqtisodiy taraqqiyot markazi Yevroosiyo va Osiyo-Tinch okeani makonini bosqichma-bosqich egallab bormoqda, bu esa hamkorlikning yangi strategiyalarini yaratish zaruriyatiga olib keladi. Ta'sir zonalarining o'zgarishi, shuningdek, jahon iqtisodiy farovonligining xususiyatlari ko'plab davlatlarni tashqi faoliyatlarini birlashtirishga majbur qilmoqda. Savol nafaqat yangi iqtisodiy aloqalarni shakllantirishga, balki yangi valyuta ittifoqlarining paydo bo'lishiga ham tegishli. Kelajakda aynan ular global muammoni hal qilishda yordam berishi kerak: AQSh dollarining dunyoning deyarli barcha mamlakatlari iqtisodiyotiga kuchli ta'siri.
Ipak yo'li qurilishi
Harakat rejasiIpak yo‘lining iqtisodiy kamarini barpo etish, birinchi navbatda, yangi transport yo‘nalishlarini qurish va mavjudlarini takomillashtirishni nazarda tutadi. Transport tarmog‘ini ro‘yxatdan o‘tkazish tartibi innovatsion texnologiyalar yordamida amalga oshiriladi. Kelajakda marshrut yuqori tezlikda harakatlanuvchi avtomobil yo‘llarining global tarmog‘ini o‘z ichiga oladi. Aynan Xitoy so‘nggi yillarda bu yo‘nalishda salmoqli natijalarga erishdi va yo‘l qurilishi sohasida jahon yetakchisiga aylandi. Bugungi kunda Xitoy texnologiyasini eksport qilish rejalashtirilgan. Loyihaning o'zi Xitoy tomonidan ilgari surilgan va uni amalga oshirish Pekinning qat'iy rahbarligi ostida amalga oshiriladi. Magistral yo'llarning qurilishi infratuzilmani rivojlantirishga turtki bo'ladi. Yo'llar bo'ylab viloyat markazlari paydo bo'ladi. Logistika va turizm salohiyatini kengaytirish, ko‘plab yangi ish o‘rinlari paydo bo‘lishi kutilmoqda. Bularning barchasi iqtisodiyotni diversifikatsiya qilish va davlat tasarrufidan chiqarishga olib keladi va hududlarni rivojlantirishning zaruriy shartiga aylanadi.
Oʻtgan tendentsiyalar yoki koʻp tomonlama magistrallar yoʻq
Ipak yoʻlining qayta tiklangan iqtisodiy kamari mintaqa davlatlarini faqat Xitoy va Rossiya bilan bogʻlamaydi. Yevroosiyoning turli mamlakatlarini birlashtirish rejalashtirilmoqda, bu esa mintaqaviy darajadagi hamkorlikni yanada mustahkamlaydi. Masalan, SHHT doirasida O‘zbekiston, Qirg‘iziston, Tojikiston kabi davlatlarni birlashtirgan koridor ancha oldin yaratilgan edi. Janubiy Kavkazda ham xuddi shunday siyosat olib borilmoqda. Aynan o‘sha yerda Boku-Boku temir yo‘li qurilishi muvaffaqiyatli yakunlandi. Strategik ahamiyatga ega Axalkalaki-Kars. Ipak yo‘li iqtisodiy kamari transport va infratuzilmani rivojlantirishni ta’minlaydi, bu savdo sohasida hamkorlik ko‘lamini kengaytiradi. Vaziyat dunyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biri sifatida tanilgan Xitoyning o'zi uchun ma'lum afzalliklarni beradi. Turli yo'nalishlarda harakat qilish qobiliyati sharqiy mintaqaning gullab-yashnashiga turtki beradi.
Moliya tizimi va boshqalar
Xitoy tomonidan taqdim etilgan loyihaga muvofiq, mintaqadagi davlatlar oʻrtasidagi barcha oʻzaro hisob-kitoblar dollarda emas, balki milliy valyutalarda amalga oshiriladi. Kelajakda bu siyosiy barqarorlik va jamoat xavfsizligini ta'minlashi kerak. Bu hozir beqarorlik bilan kurashayotgan mintaqa davlatlari uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega. Loyihaning yaxshi istiqbollari ham bor, chunki SSSRda Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin mamlakatlar nihoyat yana birga ishlash imkoniyatiga ega bo'ladilar. Zamondoshlar davlatlar orasidagi progressiv harakatni kuzatishi mumkin. Mamlakatlar o‘rtasidagi tarixiy, madaniy va tsivilizatsiyaviy o‘xshashliklar qo‘l ostida.
Muammoning hujjatli tomoni
2013-yil 28-mart kuni hujjatlar rasmiy taqdimoti boʻlib oʻtdi, unda tamoyillar va ustuvor yoʻnalishlar tuzilgan, SREB loyihasi doirasida hamkorlik mexanizmlari, mintaqaviy darajadagi aloqalarni mustahkamlashga qaratilgan va istiqbolli ishlarga yoʻn altirilgan. kelajak farovonligi uchun. Loyihaning asosiy maqsadlari oqimni rag'batlantirishdiriqtisodiy omillar, resurslarni taqsimlash va Osiyo, Afrika va Evropa o'rtasidagi aloqalarni mustahkamlash orqali chuqur bozor integratsiyasi. Ipak yo‘lining iqtisodiy kamariga har bir davlat o‘z hissasini qo‘shishi mumkin. Sarlavhali hujjatlar siyosiy harakatlarni muvofiqlashtirish, infratuzilmaviy aloqalarni rivojlantirish, erkin savdo va moliyaviy integratsiyani talab qiladi. Xitoy ham ichki, ham xalqaro miqyosda chuqur o'zaro hamkorlikka ochiqlik darajasini muntazam ravishda oshirib, har bir mintaqadan alohida foydalanishni rejalashtirmoqda. Xitoy tashabbusning mazmuni va shaklini jadal takomillashtirishga, rejalarni amalga oshirish jadvallarini ishlab chiqishga va ishtirokchi davlatlar bilan hamkorlik mexanizmlarining yangi xaritalarini yaratishga tayyor. Qurilish bo'yicha qo'shma harakatlar rejasi Osiyo infratuzilma investitsiyalari moliya institutiga kirish uchun ariza topshirishdan atigi uch kun oldin e'lon qilingan. Aynan shu kredit tashkiloti mintaqaviy infratuzilma loyihalarini moliyalashtiradi.
Loyihaning oʻziga xos xususiyati nimada?
Ipak yo'li iqtisodiy kamari loyihasi - yaratuvchilarga ko'ra - geosiyosiy rivojlanish strategiyasiga asoslanmagan. SREBning Yevropa Ittifoqi va Bojxona ittifoqi bilan hech qanday umumiyligi yo'q. G‘oyaning asosiy mohiyati o‘zaro munosabatlar asrlar davomida shakllangan sheriklarning strategik muvofiqlashtirishidir. Ittifoq ichidagi qog'oz shartnomalar unchalik muhim emas. Yangi Ipak yo‘lining iqtisodiy kamari hech kimni integratsiyaga majburlamaydi yoki majburlamaydi. Loyiha uchun asos bo'lishi keraksamarali hamkorlik, lekin yangi mojarolar paydo bo'lishi uchun sabab emas. Global miqyosda Xitoy infratuzilma qurilishini amalga oshirishga va yangi iqtisodiy voqelikni shakllantirishga tayyor. Xitoyning g‘oyani amalga oshirishdan manfaatdorligi mamlakatning g‘arbiy hududlarini rivojlantirish va o‘z iqtisodiyotini imkon qadar muvozanatlash istagiga asoslangan.
SREB global integratsiya bosqichi sifatida
Ipak yo'li iqtisodiy kamari va dengiz ipak yo'li sof siyosiy ambitsiyalar emas. Bu Xitoy islohotining o'ziga xos tabiiy davomidir. Loyiha Si Tszinpin buni rasman e'lon qilishidan ancha oldin boshlangan. Xitoyliklar fursatdan foydalanib, muvaffaqiyatli mintaqaviy hamkorlikni boshlashga muvaffaq bo'lishdi, busiz zamonaviy jahon globallashuvi samarasiz. Markaziy Osiyo davlatlari bilan iqtisodiy va energetika sohasidagi hamkorlikni oʻz vaqtida mustahkamlash tufayli Xitoy SREB markaziga aylandi, shu bilan birga Rossiyaning eng yirik importchisi maqomini mustahkamladi.
Iqtisodiy kamar va Rossiya
Rossiya Ipak yoʻlining iqtisodiy kamarini potentsial yoʻnalish sifatida koʻrishdan toʻxtamaydi. Hamkorlik, toʻgʻrirogʻi, uning istiqbollari va yoʻnalishlari 2015-yilning may oyida muhokama qilinadi. Davlat rahbarlari o‘rtasida yaqin kelajakda mamlakatlar o‘rtasidagi o‘zaro hamkorlik imkoniyatlari muhokama qilinadi. Mumkin bo'lgan uchrashuv haqida bosh vazir o'rinbosari Igor Shuvalov bayonot berdi. Rossiya uchrashuv sanasi hali belgilanmaganiga qaramay, loyihada ishtirok etishini allaqachon ma’lum qilgan. Ipak yo‘li iqtisodiy kamari va Rossiya unchalik uzoq emas, bundan tashqari, davlat rivojlanish va investitsiyalar uchun yangi imkoniyatlar va yangi yo‘nalishlardan manfaatdor.
Qanday vazifalarni hal etish rejalashtirilgan?
Mutaxassislarning fikrlari qanday? “Ipak yoʻli iqtisodiy kamari”ga kelsak, ular loyihani amalga oshirish arafasida bir qancha muhim vazifalarni hal qilish kerakligini taʼkidlamoqda. Bu mojaro yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nuqtalarni aniqlashga yordam beradigan iqtisodiy rivojlanish jihatlari bo'yicha fikr almashishdir. Ularni bartaraf etish dasturlarini ishlab chiqish va siyosiy, huquqiy va iqtisodiy amaliyotni hisobga olgan holda mamlakatlarni birlashtirishni boshlash rejalashtirilgan. Tranzit va transport tizimi kelajakda Markaziy Osiyo va Xitoy davlatlarini bog‘laydi, mintaqani Afrika va Yevropa bilan bog‘laydi. SREBning barcha ishtirokchilari oʻrtasidagi savdo va sarmoyaviy toʻsiqlarni bosqichma-bosqich va maqsadli ravishda kamaytirish, keyin esa butunlay yoʻq qilish rejalashtirilgan. Bu har bir mamlakatning sarmoyaviy va savdo salohiyatini ochishda muhim rol o'ynaydi.
