Bu maxsus samolyot boʻlib, davlat rahbari xalqaro tashriflarni amalga oshiradi va mamlakat boʻylab sayohatlarga chiqadi. Ushbu samolyotning tashqi ko'rinishi Rossiyaga hurmatni uyg'otishi kerak, bu uning texnik darajasini, iqtisodiy qudratini va ulkan hajmini anglatadi. Mamlakatimiz Prezidenti Putin, Air Force One qo'nish yoki uchish uchun kelganida, ushbu tomoshani tomosha qilganlarning barchasi ushbu muhim daqiqaga to'g'ri keladi. Bu bizning samolyotimiz, u butun xalqniki, ko'plab jamoalarning mehnati sarmoya qilingan, soliq to'lovchilarning puliga qurilgan. Odamlar uning ichida nima borligini, qanchalik ishonchli va qulay ekanligini, davlat rahbari uzoq masofalarga parvozlar vaqtida o‘z vazifalarini qanday bajarishi mumkinligini bilishga haqli.
Stalinning maxsus havo otryadi
Davlat rahbari nazariy jihatdan 30-yillarda, samolyotlarning ishonchliligi kerakli darajaga etganida samolyotda sayohat qilishi mumkin edi. Va shunday bo'ldi, garchi I. V. Stalin aviatsiyaga bo'lgan ishtiyoqiga qaramay, baribir quruqlikdagi transportni afzal ko'rdi. 1943 yil harbiy yilida u Bokudan havo orqali Tehron konferentsiyasiga keldi. Amerikaning "Duglas" C-47 samolyotida. O'sha paytda ushbu turdagi litsenziyalangan transport samolyotlarini (Li-2 yoki PS-84) ishlab chiqarish SSSRda allaqachon yo'lga qo'yilgan, ammo AQShda ba'zi komponentlar takomillashtirildi, shuning uchun C-47 SSSRda etkazib berilganlar orasidan tanlandi. Lend-lizing shartnomasi. Urush boshlanganidan ikki kun o'tgach, hukumat transporti uchun maxsus harbiy qism (MAGON) tashkil etildi, ammo yuqori rahbariyatning boshqa a'zolari va harbiy rahbarlar ushbu maxsus havo guruhidan foydalanganlar. Tarixda Stalinist parvozlarning boshqa holatlari saqlanib qolmagan, Tehronga va orqaga parvozdan tashqari. Katta ehtimol bilan ular emas edi.
Xrushchevdan Yeltsingacha
Yana bir narsa - N. S. Xrushchev. KPSS Markaziy Qo'mitasining Birinchi kotibi bo'lgach, u oddiy yo'lovchi Li-2, Il-12, Il-14 va boshqa oddiy ikki dvigatelli samolyotlardan iborat hukumat aviatsiya merosini baholadi va uni juda kamtar deb topdi. 1956 yilda maxsus havo eskadroni (GAS) yaratildi, u darhol eng yangi Il-18, Tu-104 va ulkan Tu-114 samolyotlarini oldi. Umuman olganda, ushbu uskuna va uning xodimlariga yuklangan vakillik funktsiyalari o'sha paytdagi jahon amaliyotiga juda mos edi va Sovet Ittifoqining eng muhim rahbari jahon rahbarlari orasida "kambag'al qarindosh" kabi ko'rinmaslik uchun bunday mashinalarga haqiqatan ham muhtoj edi. Brejnev davrida bu an'ana davom ettirildi, ajoyib Il-62 samolyoti SSSR qudrati ramziga aylandi. Birinchi bortning №1 Putin, Il-96, u Yeltsindan olgan. Samolyot bir necha bor qayta ishlangan, ichki qismi va jihozlarini o'zgartirgan va oxirida to'rtta yangi mashinaga buyurtma berilgan.
Rossiya davlat transport kompaniyasi
B. V. Putin tez-tez tashrif buyuradi. U o'zidan oldingi prezident B. N. Yeltsinga qaraganda havoda to'rt barobar ko'proq vaqt o'tkazadi. Parvoz davomida davlat rahbarining murakkab vazifalarini ham bajarishi kerak. Yo Pekinda, yo Parijda, yo Rio-de-Janeyroda Putinning 1-raqamli samolyoti qo‘nadi. Jahon ommaviy axborot vositalari muxbirlari tomonidan olingan suratlar prezident kelgan oppoq qorli samolyotning chetini aks ettiradi. Bu har doim bir xil bo'lib tuyuladi, lekin unday emas. Darhaqiqat, hozirda ularning to'rttasi bor va tez orada beshtasi bo'ladi va bu faqat bir xil turdagi. "Rossiya" davlat transport kompaniyasi o'ndan ortiq avtomashinadan iborat parkga ega. Ular orasida bir juft Ilov-62, Tu-134, Yakov-40 va Mi-8 vertolyotlari bor. Ularning barchasi mamlakatni boshqarish uchun zarur bo'lgan jihozlar bilan jihozlangan. Ammo fotosurati bosma va onlayn nashrlar sahifalarida eng ko'p uchraydigan Putinning №1 samolyoti, albatta, Il-96-300PU, parvozlarni boshqarish posti yoki "havo Kremli".
Prezidentimiz uchun samolyotimiz
Samolyot brendi va turini tanlash alohida muammo emas edi. Barcha yo'lovchi laynerlaridan Yeltsin davrida eng katta, eng chiroyli, ishonchli, havoda barqaror va qulay Il-96 tanlangan. Bugun ham u Putinning 1-raqamli kengashi hisoblanadi. Qaysi samolyot bu vazifani yaxshiroq bajara oladi?
Rossiya Federatsiyasi Prezidentining xorijiy samolyotda uchishi haqidagi fikr,Ehtimol, bu Amerika Qo'shma Shtatlari bilan buyuk do'stlik davrida "G'arb qadriyatlari" tarafdorlarining ba'zilari xayoliga kelgan, ammo ular hali ham Yeltsin davrida vakillik Boeingni sotib olishga jur'at etmagan. 90-yillarning iqtisodiy qiyinchiliklari taniqli tarixiy haqiqatdir, bundan tashqari, keng fyuzelyajli mahalliy avialayner juda yaxshi bo'lib chiqdi. Shunday qilib, u bugungi kungacha Putinning 1-raqamli kengashi bo'lib qolmoqda. Asosiy modelga aylangan Il-96-300 modeli uchish og'irligi 250 tonnagacha, soatiga 900 km dan yuqori tezlikka erisha oladi va to'xtovsiz parvoz oralig'iga kelsak, u ma'lumki, u 9 ming kilometrdan oshadi (seriyali namunalar uchun ko'rsatkich), ammo qanchasi hali ham sir. Ushbu samolyotning barcha komponentlari va qismlari Rossiyada ishlab chiqarilgan, jumladan PS-90A dvigatellari, ehtimol Pratt & Whitney yoki Rolls Royce mahsulotlari kabi tejamkor emas, lekin ishonchli. Bundan tashqari, motorlar juda ehtiyotkorlik bilan yig'ilgan. Oddiy nusxaning narxi 60 million AQSh dollari ekvivalentida o'zgarib turadi. Har bir prezidentning 1-raqamli “Rossiya” samolyoti xazinaga bir necha barobar qimmatga tushdi.
Yeltsin doska raqami 1
Birinchi marta ichki dizayn masalasi prezident Boris N. Yeltsin ma'muriyati tomonidan yuqori lavozimga saylanganidan keyin ko'tarilgan. Bungacha davlat rahbarlarining didlari nisbatan oddiy edi, masalan, L. I. Brejnev parvoz paytida domino o'ynashni yaxshi ko'rardi, shuning uchun sayqallangan stol tez-tez ta'mirlanishi (lekin o'zgartirilmasligi) kerak edi. Yangi demokratik Yeltsin safdoshlariga ham Gorbachyovning samolyoti, shuningdek, yangi Il-96 ichidagi vaziyat yoqmadi vachunki interyer Shveytsariyada (Jet Aviation AG) buyurtma qilingan. Ushbu bitimda vositachi bo'lgan Mercata Trading pudratchi firmasi ham katta daromad keltirdi. Chet ellik dizaynerlar Glazunovning (Ilya emas, balki uning o'g'li Ivan) eskizlariga asoslanishdi. Ichkarida, o'sha paytdagi 1-sonli rus taxtasi hashamat va qulaylik namunasi edi. Unda yangi yotoq xonalari (ikkita), konferentsiya zali (12 kishilik), lyukslar uchun qulay o'rindiqlar va dush kabinetlari mavjud. Lekin asosiysi yana bir yangilik edi: samolyotda butun boshli ko‘chma tibbiyot markazi joylashgan bo‘lib, unda Prezidentning sog‘lig‘ini nazorat qilish imkoniyati paydo bo‘ldi va bu ko‘p narsani orzu qilgan holda qoldirdi. 1997-yil mart oyida Xelsinkida “do‘st Bill”ga Yeltsin 1-raqamli yangi samolyot bilan yetkazilgan edi.
Yangi mashina kerak
Milliy xavfsizlik nuqtai nazaridan xorijda davlat muassasasiga buyurtma berish juda sarguzashtdek tuyuladi. Tadbirlarning ko'plab ishtirokchilari AQSh elchixonasidagi yong'in paytida (1991) sodir bo'lgan voqeani eslashadi, o'shanda qisqa vaqt ichida va qiyin sharoitlarda Sovet razvedkachilari ko'plab "xatolar" ni o'rnatishga muvaffaq bo'lishgan. Shveytsariyada bir yil qolgan samolyotga kelsak (bu davlat, albatta, neytral, ammo josuslar uchun juda jozibali davlat), faqat xorijiy razvedka xizmatlarining juda dangasa xodimlari hech qanday tinglash moslamalarini o'rnatish imkoniyatidan foydalana olmadilar.. Bundan tashqari, mahalliy soliqqa tortish va ish haqining o'ziga xos xususiyatlari ishning juda yuqori narxini nazarda tutgan. Yangi Prezident saylovi vaqtidaDavlat bojxona qo‘mitasida bitta shunday samolyot bor edi va M. S. Gorbachev uchgan eski Il-62 zaxira sifatida foydalanilgan. 1-sonli navbatdagi kengash (Putin) Rossiyada to'liq qurilishi va yakunlanishi kerakligi aniq edi. Bu ishonchliroq, bundan tashqari, mamlakatning yangi rahbarining yuqori harakatchanligi tufayli to'ldirish (asosan elektron) butunlay yangisini talab qildi.
Rus uslubidagi inglizcha dizayn
Afsuski, dizayn bizning ustunligimiz emas, hech bo'lmaganda hali emas. Shu bois, ruslar bu safar ham bu sohada chet el yordamisiz ishlashni zarur deb bilishmadi. Biroq, shartnomada juda muhim band bor edi: Dimonite Aircraft Furnishings Ltd Rossiya Federatsiyasi hududida barcha ishlarni amalga oshiradi, ular bizning mutaxassislarimiz tomonidan va asosan mahalliy materiallardan amalga oshiriladi. Shunday qilib, bir vaqtning o'zida ikkita muammo hal qilindi. Birinchidan, interyer eng yuqori jahon ergonomik standartlariga javob berishi kafolatlangan. Ikkinchidan, ushbu loyihada ishtirok etish rus dizaynerlariga ko'p narsalarni o'rganish imkoniyatini berdi, shunda kelajakda ular chet el yordamisiz qila olishadi. 1-reys Putin yuqori funksionallik, qulaylik, qulaylik va ajoyib dizaynning ideal uyg'unligi namunasi bo'lishi kerak edi, u hashamat bilan chegaradosh, buyuk davlat rahbariga loyiq, lekin yaxshi did chegaralarini kesib o'tmaydi.
Maxfiy rejim
Prezident havo shtabining axborot imkoniyatlarini baholash maqsadida;uning yerdagi qarorgohi nima ekanligini tushunish kerak. Kremldan davlat rahbari tinchlik davrida butun mamlakatni boshqarish imkoniyatiga ega va qurolli to'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda, u Oliy Bosh Qo'mondon sifatida qo'shinlarga rahbarlik qilishi, xususan, buyruq berishi kerak (zarur hollarda) taktik yoki strategik yadro qurolidan foydalanish. Hech shubha yo'qki, bunday buyurtmalarni uzatish uchun mo'ljallangan aloqa kanallari juda ortiqcha va juda ishonchli. Yerda bunday tizimni o'rnatish ham juda qiyin, ammo parvoz paytida vazifa ancha murakkablashadi. Asosan, 1-sonli kengashning sirlari ushbu aniq texnik masala bilan bog'liq. Ha, va eng keng tarqalgan aloqa ham maksimal darajada tasniflanadi. Mudofaa vaziri yoki mintaqaviy darajadagi rahbar bilan suhbatda Prezidentning har qanday so'zi ruxsatsiz oshkor etilishi mumkin bo'lmagan alohida ahamiyatga ega bo'lgan ma'lumotlarni anglatadi. Xuddi shu narsa elektron pochtaga ham tegishli.
Aloqalarning uzluksiz ishlashi, qoida tariqasida, Putinning №1 samolyoti bilan bir xil yoʻnalish boʻyicha yana bitta samolyot bilan taʼminlanadi. Eskort uchuvchi takrorlagich orqali amalga oshiriladi.
Prezident samolyoti bortidagi va yer usti maxsus aloqa xizmatlari ixtiyorida boʻlgan barcha elektron jihozlar va maxsus aloqa uskunalari Rossiyada (koʻrinishidan Omsk shahrida) ishlab chiqarilgan va oʻziga xos shifrlash va parolini hal qilish algoritmlariga ega. Ularga boshqa hech kim ulanishi mumkin emas.
Xavfsizlik
IL-96 mohiyatan oddiyfuqarolik layneri. Oddiy fuqarolar Putinning Harbiy havo kuchlari bugungi qiyin paytlarda qanchalik xavfsiz ekanligiga hayron bo'lishlari mumkin. Himoya mavjud, lekin uning tafsilotlari va amalga oshirish mexanizmlari, albatta, sir saqlanadi.
Prezident xavfsizlik xizmati shtatdagi 1-raqamli shaxs nafaqat yerda, balki havo safarlarida ham suiqasd ob'ektiga aylanishi mumkinligini to'liq anglaydi. Parvoz vaqtida Putinga qiruvchi samolyotlar hamrohlik qilgani haqida hech qachon xabar berilmagan, biroq ular havo hududida bo‘lgan bo‘lishi mumkin. Shu bilan birga, bunday eskortning chet elda bo'lishi samolyotlarning harakatini tartibga soluvchi ko'plab huquqiy qoidalar tufayli muammoli va Prezident o'z mamlakati ustidan dushman to'xtatuvchilari hujumidan qo'rqmaydi. "Uchib yuruvchi Kreml" ni yer-havo raketasi bilan urish imkoniyatiga kelsak, bunday tahdidga qarshi vositalar mavjud, ammo ular ma'lum sabablarga ko'ra sir saqlanadi. Taxmin qilish mumkinki, ular faqat elektron shovqinlarni ishlab chiqarish bilan cheklanmaydi.
Xodimlar
Rossiya davlat transport kompaniyasi shtatlariga maxsus shaxslar jalb qilingani hatto muhokama qilinmagan ham. Uchuvchilar, texniklar va bort kuzatuvchilarning kasbiy fazilatlari ularning mehnat vazifalarining ahamiyatiga mos kelishi kerak. Mashinaning har biri uchun smenada ishlaydigan ikkita ekipaj va asosiy mas'uliyat yukini o'z zimmasiga olgan bitta komandir tanlangan. Ma’lumki, xizmat ko‘rsatgan uchuvchi S. Antsiferov Putinning 1-sonli samolyotini boshqaradi. Parvozda eskorto'nta styuardessa tomonidan amalga oshirildi, ularning yarmi ayollar. Davlat bojxona qo‘mitasi tarkibida kadrlar bo‘limi mavjud emas, u mandat komissiyasi tomonidan qabul qilinadi. Nafaqat professionallik, balki aql-zakovat, jasorat va vatanparvarlik darajasi kabi muhim shaxsiy fazilatlar ham hisobga olinadi (bu Federal xavfsizlik xizmatining tashvishi). Yollangan ishchiga zudlik bilan maxsus samolyotda ruxsat berilmaydi, ma'lum bir sinov muddati mavjud. Toʻlovga kelsak, uning miqdori oshkor etilmagan, faqat taxmin qilish mumkinki, bu juda munosib.
Gold santexnika?
Prezident samolyotining batafsil tavsifi keng jamoatchilikka taqdim etiladi va keng muhokama qilinadi. Mashhur odamlar hayotining har bir lahzasi singari, salonlarning ichki qismi nafaqat ijobiy sharhlarni oldi. Oddiy aholi ham, muxolifat yetakchilari ham (aytmoqchi, unchalik zohid emaslar) o'jarlik bilan 1-sonli "Rossiya" kengashi g'aznaga qanchalik qimmatga tushishi haqida mish-mishlarni tarqatishdi. Santexnika moslamalari va hatto sariq metall bilan qoplangan stol oyoqlarining fotosuratlari ularning oltin ekanligiga qat'iy dalil sifatida e'lon qilingan (hatto hojatxonaning narxi ham - 75 ming dollar deb nomlangan). Bu haqiqatan ham shundaymi yoki titanium nitridi ishlatilganmi, aniq ma'lum emas va bunday savollarni berish hech bo'lmaganda axloqiy emas. Agar, masalan, ayoldan haqiqiy olmos yoki zargarlik buyumlari bilan bezatilganmi, deb so'ralsa, u xafa bo'lishi mumkin. Ichki dizaynerlar eng hashamatli ko'rinishni berishga intilishdi va ular qanday ma'noga ega bo'lishlari sir bo'lib qolishi mumkin. Faqatgina ma'lumki, samolyot Yeltsinnikidan biroz qimmatroq. Vabu undagi uskuna ancha kattaroq va haqiqatan ham arzon emasligiga qaramay.
