Parvoz yozuvchilari uchish xususiyatlarini va kokpitdagi aloqalarni saqlash uchun moʻljallangan qurilmalardir. Qurilma raqamli tashuvchida yozib oladigan elektron birlikdir. Tizim muhrlangan metall korpus bilan ishonchli himoyalangan. Parvoz yozuvchilari eng noqulay sharoitlarda yetarlicha vaqt o‘tkazishga qodir.
Tarix
Birinchi registrator Frantsiyada yaratilgan. 1939 yilda F. Oussenot va P. Boduen yorug'lik nurlari yordamida parvoz parametrining har bir og'ishini qayd etadigan osiloskopni ishlab chiqdilar. 14 yil o'tgach, avstraliyalik fan vakili D. Uorren yo'lovchi samolyoti halokatini tekshirishda ishtirok etib, uchuvchilarning suhbatlarini yozib olish zarurligi haqida fikrga keldi.
Gʻoya 3 yildan soʻng, 1956-yilda haqiqiy ixtiroga aylandi. Parvoz yozuvchisi asbest va temir korpus bilan himoyalangan. 1960 yilda Avstraliya samolyotlarda magnitafonni o'rnatish talabini joriy qildimajburiy. Boshqa davlatlar Yashil qit'adan o'rnak olishdi.
Umumiy afsonalar
Ommaviy axborot vositalari har bir samolyot halokatini barcha tafsilotlari bilan translyatsiya qiladi. Ehtimol, hamma qora quti haqida eshitgandir. Parvoz yozuvchisi aslida oddiy odam tasavvur qiladigan darajada emas. Yaratilgan asosiy qora quti afsonalari:
- Maktofonning o'zi aslida qora emas, to'q sariq rangda. Rang magnitafonni avariya holatida aniqlash qulayligi asosida tanlandi.
- Va quti umuman quti emas: registrator ko'pincha to'p yoki silindrdir. Sferik shakli maksimal ruxsat etilgan yuklarga bardosh berishga imkon beradi.
- Yozilgan ma'lumotni olish uchun odatda dekoder kerak emas. Ma'lumotlar aslida hech qanday tarzda shifrlanmagan. Ularni har kim tinglashi mumkin. Biroq, olingan ma'lumotni faqat mutaxassis tahlil qilishi mumkin.
Oʻquvchilar endi registratorlar qanday koʻrinishi haqida toʻgʻri tasavvurga ega boʻlishi kerak.
Zamonaviy laynerlar ikkita registrator bilan jihozlangan: ovozli va parametrik. Qo'shimcha registratorlar to'plamidan foydalanish amaliyotda qo'llaniladi.
Maqsad
Parvoz yozuvchilari navigatsiya ko'rsatkichlarini, ekipaj harakatlari va samolyotning moddiy holati haqidagi ma'lumotlarni to'plash va saqlash uchun mo'ljallangan. Zamonaviy registratorlar quyidagi parametrlarni yozib olish imkoniyatiga ega:
- dvigatelga berilganda yoqilg'i suyuqligi bosimi;
- har bir gidravlik tizimda bosim;
- dvigatel tezligi;
- samolyot turbinasi orqasidagi harorat;
- jangovar tugmasi yordamida;
- nazorat qurilmalarining og'ishi va uning darajasi;
- qo'nish va uchish mexanizmlaridan foydalanish;
- tezlik, balandlik, parvoz yoʻli;
- mayoqlardan oʻtish.
Parvoz parametrlari va uchuvchilar suhbatlarini yozib olish samolyot halokati sabablarini tekshirishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Bu nafaqat dizayndagi kamchiliklarni tushunish, balki favqulodda vaziyatlarda harakat rejasini ishlab chiqish, halokatni har tomonlama tahlil qilish imkonini beradi.
Parvozni yozib olish qurilmasi
Maktofon qurilmasining ishlash printsipi ma'lumotni yozib olish maqsadi va usuliga bog'liq. Optik, magnit, mexanik va elektron saqlash qurilmalari mavjud. Mexanik va optik yozib olish usullari eskirgan, ular hozirda hatto eski samolyot modellarida ham qo‘llanilmaydi.
Elektron yozib olish tizimlari oddiy noutbukdagi SSD diskiga oʻxshab xotira va kontroller chiplarining toʻplanishidir. Elektron turdagi qurilmaga ega magnitafonlar barcha zamonaviy samolyotlarda o'rnatiladi va foydalanilayotgan barcha magnitafonlarning ko'p qismini tashkil qiladi. Eski modellarda lenta yoki sim yordamida magnit yozish usuli hali ham qo'llaniladi. Ikkinchisi ishonchliroq variant.
Tashqi tomondan parvoz yozuvchisi titanium qotishmalari yoki qotishma temirdan yasalgan metall qobiq bilan himoyalangan. Operatsion va sinov yozuvlari qo'shimcha qoplamasiz qo'llaniladi. Qurilmalarning ko'rinishi parvoz yozuvchilarining turlariga bog'liq bo'ladi. Rasmlar har bir turni alohida oʻrganish imkonini beradi.
Magnitofonlarning xavfsizligi, shuningdek, parvoz qayd qiluvchilarning joylashuvi bilan bog'liq. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, havo kosmosidagi baxtsiz hodisalardan samolyotning dum qismi eng kam zarar ko'radi. Aynan shu sabab samolyotdagi registratorlarning fyuzelaj dumida joylashishini tushuntiradi.
Diktofonni ishga tushirish
Ma’lumotlarning buzilishiga qiziqmaydigan xodimlargina magnitafonga texnik xizmat ko‘rsatishdan foydalanishlari mumkin. Ekipaj a'zolari yozuvni mustaqil ravishda yoqish yoki o'chira olmaydi. Avtomatik ishga tushirish maqsadida yozgichning ishlashi va samolyotning harakatlari o'rtasida bog'liqlik yaratiladi. Registrator faollashtirishning bir necha turlari mavjud:
- samolyot dvigatelini ishga tushirganda;
- chegarani oʻzgartirish harakati bilan;
- tezlik datchiklari yordamida.
Parvoz yozuvchilariga ma'lumotlarni yozib olish uchun ketadigan vaqt ma'lumotlar qanday yozilganiga bog'liq. Odatda parvozning ma'lum bir nuqtasidan 30-120 daqiqa.
Ilova maqsadiga qarab registratorlar turlari
Operativ parvoz qayd qiluvchi qurilmasi havo kemasining holati toʻgʻrisida obʼyektiv maʼlumot olish, shuningdek, oddiy rejalashtirilgan parvozlar vaqtida foydalaniladi.ekipaj a'zolarining ishini mustaqil baholash. Bu turdagi magnitafon falokat paytida atrof-muhitdan himoyalanmagan.
Favqulodda parvoz yozuvchisi - bu samolyot halokatida hamma gapiradigan mexanizm. Ishlashdan oldin qurilmaning tanqidiy sharoitlarga qanchalik chidamliligini ko'rsatadigan sinov o'tkaziladi. Urib tushirilgan samolyotning registratorlari quyidagilarga qodir bo'lishi kerak:
- 24 soat davomida reaktiv yoqilg'ida bo'lish;
- Olovda yonish uchun 60 daqiqa (1100 °C);
- bir oy okean tubida (6000 m) bo'ling;
- har bir oʻqda 2168 kg statik ortiqcha yukga bardosh beradi.
Battiq tekshiruvdan soʻng parvoz yozuvchisi samolyotga oʻrnatishga ruxsat berilgan.
Sinov yozuvchisi samolyotning ishlashini baholash uchun ishlatiladi. Mumkin bo'lgan dizayn kamchiliklarini aniqlash uchun sinov sinovlari paytida foydalaniladi. Yoʻlovchi reyslarida qoʻllanilmaydi.
Ovozli va parametrik magnitafonlar
Zamonaviy samolyotlar ikki turdagi magnitafonlar bilan jihozlangan: nutq va parametrik. Ko'pincha dizayn turli xil ma'lumotlarni bitta parvoz yozuvchisiga birlashtirishni o'z ichiga oladi. Nutq va parametrik qurilmalar vaqt bilan aniq bogʻliqlikka ega.
Parametrik magnitafonlar 2000 dan ortiq ma'lumotlarni yozib olishi mumkin, ammo ulardan atigi 500 ga yaqini qo'llaniladi. Ro'yxatga olingan parametrlar sonining cheklanishi ularning tekshirish uchun ishlatilmasligi bilan bog'liq.ofatlar. Ushbu turdagi magnitafonlar samolyot nosozliklarining asosiy ko'rsatkichlaridan biri va avariya sabablarining ob'ektiv dalilidir.
Ovoz yozish moslamalari ma'lum vaqt ichida ekipaj o'rtasidagi suhbatni yozib oladi. Havo halokatlarida inson omilini aniqlash va bartaraf etish, shuningdek, kasbiy mahoratni oshirish va baholash uchun foydalaniladi.
Samolyot halokatidan keyin magnitafonlarni qidiring
Diktafonlar ultratovush toʻlqinlari asosidagi maxsus mayoqlar bilan jihozlangan boʻlib, ular xavf tugʻilganda (masalan, suv bilan aloqa qilganda) faollashadi. Signal chastotasi 37,5 kHz. Agar halokat suv havzasidan uzoqda sodir bo'lsa, magnitafonni topish qiyin emas.
Yorqin rang vayronalar fonida yaqqol koʻrinadi. Yuqori aşınma qarshiligi nafaqat magnitafon to'pi yoki silindrini nisbatan xavfsiz tarzda aniqlashga, balki ma'lumotlarning shifrini ochishga ham imkon beradi.
Registratorni buzilish holatlarida tiklash mumkinmi?
Havo halokatlarining uchdan bir qismi registrator korpusining yaxlitligi buzilishiga olib keladi, bu esa ma'lumotlarning yo'qolishiga olib keladi. Ba'zi hollarda laboratoriyalarda yozib olish qurilmalarining shikastlangan qismlarini tiklash bo'yicha jiddiy va uzoq davom etadigan ishlar amalga oshiriladi.
Usullar lehimlash yoki yopishtiruvchi moddalardan foydalanishga asoslangan. Ba'zan tuzatish yordam beradi va ma'lumotni tiklash mumkin.
Texnologiya yutuqlari
Ixtiro50 yil oldin paydo bo'lgan. Shu vaqt ichida registratorlarni almashtira oladigan analoglar paydo bo'lganmi? Yo'q, hozircha bu samolyotning kerakli xususiyatlarini tuzatishning eng ishonchli va informatsion usuli. Alohida registrator mexanizmlari ishlab chiqilmoqda, biroq umumiy tamoyil bir xil boʻlib qolmoqda.
Xotira qurilmalari faol takomillashtirilmoqda, elektron axborot tashuvchilar rivojlanmoqda. Samolyotning alohida boʻlimlarining videoyozuvlarini yaratish rejalashtirilmoqda, bu esa vaziyatni yanada sinchiklab kuzatish va natijalarni baholash imkonini beradi.
Olimlar yonuvchan va suzuvchi magnitafonlarni yaratish imkoniyatlarini koʻrib chiqmoqda. Buning uchun qurilmani samolyotning to‘siq bilan to‘qnashuvini qayd eta oladigan datchiklar bilan jihozlash zarur. Qabul qilingan favqulodda signallar xavfli joydan chiqarish mexanizmini ishga tushiradi.
Yozuvlarni uzoq serverga onlayn translyatsiya qilish qiziqarli fikr. Bu shifrni ochish vaqtini qisqartiradi, favqulodda vaziyatlarga tezroq javob berish va real vaqtda maʼlumotlardan toʻliq foydalanish imkonini beradi.
Parvoz yozuvchilari urushdan keyingi texnologiyaning eng muhim ixtirolaridan biridir. Vayron qilingan samolyotlarning qayd yozuvchilaridan olingan ma'lumotlar avariyalarning asosiy mexanizmlarini o'rganishga va baxtsiz hodisalar foizini minimallashtirishga yordam beradi. Samolyotga hujum sodir bo'lganda, registrator sud-tibbiyot ekspertlarining terroristik hujum yoki havo hududida harbiy operatsiya haqida taxminlarini tasdiqlashi mumkin.
