Ko'pchilik bolaligida jangovar samolyot yoki ko'p tonnali yo'lovchi laynerini havoga ko'tarishni orzu qilgan. Afsuski, barcha istaklarimiz amalga oshmaydi va jannat orzusi ham bundan mustasno emas. Ammo muvaffaqiyatsiz uchuvchilar uchun hali ham rulda o'tirish imkoniyati mavjud. Bu ularga sport samolyotlari orqali taqdim etiladi.
Sport aviatsiyasi nima
Uni dastlabki tayyorgarlik aviatsiyasi yoki uchish klubi deb ham atashadi. Sport aviatsiyasi yangi boshlanuvchilar uchun dastlabki uchish ko'nikmalarini shakllantirishga xizmat qiladi va alohida sport intizomi bo'lib, unda haqiqiy eyslar o'rtasida aerobatika musobaqalari o'tkaziladi. Rossiyada Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin sport aviatsiyasi ayanchli ahvolda edi, ammo bugungi kunda u asta-sekin qayta tiklana boshladi. Yak - bu sport samolyoti bo'lib, u bizning kichik aviatsiyamiz uchun asosiy hisoblanadi. Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T ishlatiladi. SU-26 va AN-2 sport samolyotlari ham bor, ular asosan parashyutda suzishda qo‘llaniladi. Chet el avtomobillaridan Cessna-172 va Piper PA-28 Warrior-ni ajratib ko'rsatish mumkin.
Rossiyadagi barcha uchish klublari xususiydir. Shu munosabat bilan parvozlarning asosiy qismi tijorat maqsadlarida amalga oshiriladi. Shunday qilib, bugungi kunda xizmat juda mashhur - sport samolyotida qiziqarli parvoz. Asosan, bunday parvozlar Yak-52 va Yak-54 samolyotlarida amalga oshiriladi. Parvoz qilish uchun uchish klubiga a'zo bo'lish shart emas - siz samolyot sotib olishingiz mumkin va agar sizda shaxsiy uchuvchi litsenziyasi bo'lsa, o'zingiz uchishingiz mumkin. Afsuski, Rossiyada xususiy reyslar uchun infratuzilma va qonunchilik bazasi juda past darajada rivojlangan.
Yaxshi sport samolyoti qanday bo'lishi kerak
Sport samolyotlari javob berishi kerak boʻlgan asosiy talablar mavjud. Ular engil bo'lishi va bir vaqtning o'zida sezilarli aerodinamik yuklarga bardosh berishi, ularni boshqarish oson bo'lishi va ortiqcha yuk bilan uzoq muddatli parvozni amalga oshirish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Akrobatik samolyotlar mavjud. Ular akrobatika musobaqalari uchun maxsus ishlab chiqilgan va o'z hamkasblariga qaraganda yuqori kuch va manevrga ega. Sport samolyotining tezligi soatiga 250 dan 500 km gacha, to'xtovsiz parvoz - 500 dan 1000 km gacha va ular 6000 metrgacha ko'tarilishlari mumkin.
Akrobatik samolyotlarni loyihalashda alohida talablarga rioya qilish kerak.
- Samolyotga qoʻyiladigan talablar samolyotning tashqi koʻrinishini belgilaydi, uning vazni qancha boʻlishini, qanot geometriyasi qanday boʻlishini va hokazolarni belgilaydi.
- Tuzilish talablari uchuvchining qo'nishi va kabinadan ko'rinishini belgilaydi, shuningdek, samolyot to'xtab qolganda bo'lishi kerak bo'lgan xususiyatlarni belgilaydi.
- Dvigatelakrobatik manevrlarni bajarish bilan bog'liq bo'lgan muhim yuklar ostida, albatta, uzluksiz ishlashi kerak. Shu bilan birga, uchuvchini murakkab manevrlardan chalg'itmaslik uchun dvigatelni boshqarish imkon qadar soddalashtirilishi kerak.
- Boshqarish paneli jihozlar bilan ortiqcha yuklanmasligi kerak. Parvozlar har doim qulay ob-havo sharoitida, yaxshi ko'rinishda amalga oshiriladi, shuning uchun qo'shimcha jihozlar faqat uchuvchining e'tiborini chalg'itadi.
- Samolyotning dizayni samolyotni juda oddiy yig'ish va demontaj qilish, yaxshi texnik xizmat ko'rsatish, moslashuvchan yonilg'i quyish va yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlaydi.
Sport samolyotini qurish uchun siz ko'plab omillarni hisobga olishingiz kerak. Ko'rinib turgan soddaligiga qaramay, bu murakkab, ko'p jihatdan mukammal mashina.
Biroz tarix
Mamlakatimizda hamma narsa 1923 yilda ANT-1 monoplani (Tupolev konstruktorlik byurosi) bilan boshlangan, birozdan keyin, 1927 yilda unga AIR-1 biplani (Yakovlev konstruktorlik byurosi) qo'shildi. 30-yillarda aynan Yakovlevning sport samolyoti asosan uchuvchilarni tayyorlash uchun ishlatilgan. Ayni paytda Gribovskiyning samolyotlari va mashhur U-2 Polikarpov paydo bo'ldi. 60-yillarda Yak-18PM birinchi marta havoga ko'tarildi, u 1962 va 1964 yillardagi jahon chempionatlarida ajoyib tezlik va parvoz sifatini ko'rsatdi. 1966 yilda bizning uchuvchilarimiz nafaqat erkaklar, balki ayollar ham barcha mumkin bo'lgan xizmatlari uchun medallarni qo'lga kiritdilar va Yak-18PM jahon chempionatining eng yaxshi samolyoti nomini oldi.
Yakovlev konstruktorlik byurosi shu bilan toʻxtab qolmay, ikki oʻrindiqli reaktiv oʻquv samolyoti Yak-30ni ishlab chiqdi. Keyinchalikkeyin katapult bilan jihozlangan yagona Yak-32. Ushbu ajoyib samolyot 60-yillarda 2 ta tezlik rekordini o'rnatdi. 73-yilda mashhur Yak-50 yaratildi. Ushbu samolyot Sovet sportchilariga ko'plab medallar keltirdi. Yak-52 uning o'rnini bosish uchun ishlab chiqilgan, ammo u dizayndagi kamchiliklarga ega edi. 1981 yilda Yak-55 samolyotida bu kamchiliklar bartaraf etildi, u juda muvaffaqiyatli bo'ldi va hali ham aviatorlar orasida mashhur.
1985 yilda Suxoy konstruktorlik byurosi SU-26 ixcham sport samolyotini yaratdi. SU o'lchamlari bo'yicha Yakga qaraganda ancha kichik bo'lib, katta manevr va tezlikka ega, bu esa akrobatik manevrlarni tezroq va aniqroq bajarish imkonini beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu samolyotda dunyoda birinchi marta uglerod tolasi ishlatilgan, bu esa uni engilroq va stressga ancha chidamli qilgan.
Akrobatika nima?
Bu tushuncha urush osmonida tug'ilgan. Dastlab akrobatik manevrlar dushmanni havoda yanada samaraliroq mag'lub etish uchun ishlatilgan. Endi bu birinchi navbatda sport, jangovar va sport aviatsiyasining namoyishlari va, albatta, yangi boshlanuvchilarni osmonda mashq qilish.
Hamma narsa spiral yoki slayd kabi oddiy figuralardan boshlanadi, ularni hatto yangi uchuvchi ham bajara oladi. Keyinchalik, barrel, tepalikdagi burilish, turli xil ilmoqlar va, albatta, tirbandlik kabi murakkabroq raqamlar o'rganiladi. Bunday manevrlar bilan uchuvchi 3g ortiqcha yuklarni boshdan kechiradi. Shuni ta'kidlash kerakki, aerobatika erishish uchun balandlikda amalga oshiriladimaksimal xavfsizlik. Va, albatta, tezlik va ijro etuvchi elementlarning ko'ngilocharligi jihatidan hech bir samolyotni sport akrobatikasi bilan taqqoslab bo'lmaydi.
