Tashuvchiga asoslangan vertolyotlarga har doim maxsus talablar qoʻyilgan. Ular qiyin sharoitlarda ishlaydi: namlik, dengiz tuzi, haroratning o'zgarishi va shamollar energiya tuzilmalari va agregatlari, elektr stantsiyalari va bort elektrlariga halokatli ta'sir ko'rsatadi. Dizayn byurosi. Kamov mamlakatimizda bir necha o'n yillar davomida parkga xizmat qilgan ushbu toifadagi mashinalarni yaratishda boy tajriba to'plagan. Eng yangi avlod Ka-52K Katran vertolyotining so'nggi modeli hozirda Rossiya harbiy-dengiz kuchlarida xizmat ko'rsatmoqda. U haqida ko'p narsa ma'lum emas, lekin ochiq manbalarda chop etilgan ma'lumotlar uning ajoyib xususiyatlaridan dalolat beradi. Shunday bo'lsa-da, u "Alligator"ning "ukasi" bo'lib, bejiz dunyodagi eng yaxshi jangovar vertolyot deb hisoblanmaydi.
"Alligator" va "Katran"
Bu mashina nima? Nomidan ko'rinib turibdiki, Ka-52K vertolyoti Ka-52 "Alligator" ning dengiz sharoitlari va dengiz floti talablariga moslashtirilgan modifikatsiyasi. Umumiy ko'rinish, xususiyatlar va qurollanish nuqtai nazaridan, bu ikki mashina o'rtasida unchalik ko'p farqlar yo'q, lekin ular mavjud. Ularning ikkalasi ham zarba berish uchun mo'ljallanganyer usti nishonlari, lekin havo tahdidlariga qarshi kurash choralari vazifalarini ham hal qila oladi. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, mexanizmlar va agregatlarning maxsus ish sharoitlari, shuningdek, dengizda joylashtirish uchun mo'ljallangan samolyotlar fyuzelyajining podshipnik elementlari barcha konstruktiv elementlarning korroziyaga qarshi qoplamalarini, maxsus muhrlanishni ta'minlaydigan tegishli dizaynga ega bo'lishi kerak. uchuvchi kabinasidagi vositalar va moslashtirilgan mikroiqlim sharoitlari. Ka-52K bularning barchasiga ega, ammo bundan tashqari…
Vint
Agar biz oddiy yer usti aerodromini va samolyot tashuvchi kemaning palubasini, xususan, kreyser yoki boshqa yer usti kemasining vertolyot maydonchasini solishtiradigan bo'lsak, jihozlarni joylashtirish uchun ajratilgan maydondagi farq yaqqol ko'rinadi. Qanchalik kam joy egallasa, shuncha ko'p birlik sig'ishi mumkin va uni angarga haydash orqali uni saqlash osonroq bo'ladi. Avvalo, vertolyotni palubadan pastga tushiradigan maxsus liftlarning teshiklari orqali o'tishga xalaqit beradigan asosiy rotor, balki zamonaviy vertolyotlarning aerodinamikasida muhim rol o'ynaydigan qanot ham muhimdir. Pichoqlarni ixcham katlama g'oyasi yangi emas, u ko'plab mahalliy (Ka-26) va xorijiy namunalarda qo'llanilgan. Ka-52K "Katran" ushbu operatsiyani juda tez, bir daqiqadan kamroq vaqt ichida bajarishga, shuningdek, samolyotlarning konsollari tomonidan belgilangan o'lchamlarni kamaytirishga imkon beradigan mexanizm bilan jihozlangan. Ushbu variant dastlab siyosiy sabablarga ko'ra sotib olinmagan Mistral toifali vertolyot tashuvchilarida ushbu turdagi mashinalardan foydalanish imkoniyati bilan bog'liq edi. Biroq, pastki qavatga bo'lgan ehtiyojvertolyotlar dolzarbligicha qolmoqda, ayniqsa Rossiyada shunga o'xshash kemalar qurilishi rejalashtirilgan. Shunday qilib, qo'shimcha "K" harf indeksi "kema" degan ma'noni anglatadi.
Avionics
Ka-52K "Katran" tashuvchi vertolyoti o'zining ajoyib jangovar fazilatlari uchun nafaqat Kamov konstruktorlik byurosi muhandislariga, balki ko'p jihatdan KRET (Radioelektronik Texnologiyalar Konserni) mutaxassislariga qarzdor. buning uchun noyob avionika. Yangilangan havo radarlari santimetr chastota diapazonida ishlay oladi, bu esa nishonni joylashtirish oralig'ini oshirishni ta'minlaydi (ikki yuz kilometrgacha, odatdagidan ikki baravar radius). Ushbu mashina deyarli nol ko'rinish sharoitida va har qanday ob-havoda jangovar turlarni bajarishga qodir. Lazer nurlari printsipi asosida qurilgan "Oxotnik" qurolini boshqarish va tasvirni aniqlash tizimi ekipaj buyrug'i bilan tashqi manbalardan olingan ma'lumotlarga asoslanib, raketalarni nishonni belgilash va boshqarishni amalga oshiradi. Yana bir kompleks, "Crossbow" radio shovqinlarining ta'sirini yo'q qiladi. Ka-52K ning barcha bort uskunalari Rossiyada ishlab chiqarilgan va dunyoda o'xshashi yo'q.
Qurollar
Ushbu mashinaning otish kuchi hayratlanarli, u an'anaviy ravishda dushman suv osti kemalarini aniqlash, razvedka va halokatga uchragan ekipajlarni qutqarish vazifalarini hal qiluvchi paluba vertolyotining odatiy tasviriga qaraganda oldingi hujum samolyotining imkoniyatlariga ko'proq mos keladi.. Ushbu "uchuvchi tank" (aniqrog'i qiruvchi) Ka-52K Vitebsk havo-desant mudofaasi tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u 30 mm tezkor o't ochishni boshqarish tizimini o'z ichiga oladi.samolyotlar ostida joylashgan to'p va raketalarni boshqarish stantsiyalari, xususan:
- havo-yer raketalari;
- koʻp maqsadli SD "Whirlwind";
- “Igla” raketalari (“havodan havoga”).
Bu oldinga siljib kelayotgan havo-desant boʻlinmalarini samarali qoʻllab-quvvatlash, qarshilik choʻntaklarini bostirish va dushmanning barcha toifadagi zirhli texnikalariga zarba berish uchun yetarli.
Lekin bu hammasi emas.
Kemaga qarshi vertolyot
Ka-52K dunyoning hech bir vertolyotida boʻlmagan sifatga ega. U katta dengiz nishonini tubiga uchirishga qodir Kh-31 yoki Kh-35 tipidagi eng yangi kemaga qarshi raketalarni uchirish va boshqarish imkonini beruvchi avionika bilan jihozlanishi mumkin. Ilgari bunday qurollarni faqat MiG-29K va Su-30 oldingi hujumchi samolyotlari asosidagi taktik aviatsiya tizimlari olib yurishi mumkin edi. Dushman kreyseriga yoki hatto samolyot tashuvchisiga hujum qila oladigan vertolyot - bu gipotetik dengiz janglari taktikasidagi yangi so'z. Bu xususiyat rotorli kemalarning kam ko‘rinishi va ularning o‘z o‘rnida harakatlana olishi, faqat harakatlanuvchi jismlarni “ko‘ra oladigan” noto‘g‘ri Doppler radarlari tufayli muhimroqdir.
Xususiyatlar
Ka-52K ning parvoz imkoniyatlarining ba'zi parametrlari bo'yicha cheklangan ma'lumotlar tufayli "Katran" ning xususiyatlarini uning "yaqin qarindoshlari", Ka-50 "Qora Shark" va "Qora shark" tomonidan baholash mumkin. Ka-52 "Alligator". Ular bundan ham yomon emas, deb ishonish uchun asoslar bor va ehtimol biroz bo'lsa ham, ulardan oshib ketadi. Shunday qilib, ushbu dengiz vertolyotining o'lchamlari taxminan 14 (uzunligi) x 5 (balandligi) x 7,3 (qanot kengligi) metr, asosiy pervanelning diametri 14,5 metr. Kruiz tezligi - soatiga 260 km, maksimal - 300 km / soat. Operatsion radiusi - 460 km, uchish og'irligi (maksimal) - 10,8 tonna Amaliy shift - 5500, statik - 4000. Elektr stantsiyasi ikkita gaz turbinali VK-2500 dvigatelidan iborat.
Istiqbollar
Kamov OAJ bosh konstruktori Sergey Mixeevning soʻzlariga koʻra, kompaniya Mudofaa vazirligi bilan 2020-yilgacha 146 ta Ka-52K rusumli samolyot yetkazib berish boʻyicha shartnoma imzolagan. Filoga kira boshlagan birinchi "katlama" mashinalarining fotosuratlari matbuotda e'lon qilindi. Ulardan 32 tasi Rossiya Mistrallariga mo'ljallangan bo'lib, ular Misr tomonidan sotib olinganidan so'ng, dengiz modifikatsiyasidagi vertolyotlar ushbu mamlakatga etkazib berilishi mumkin, ammo eksport versiyasida, imkoniyatlari biroz qisqartirilgan. Kamida 2015 yilning kuzida ARE va Rossiya Federatsiyasi vakillari tomonidan ellikta avtomobil uchun shartnoma imzolangan. Bundan tashqari, frantsuz tomoni ham Rossiya vertolyotiga qiziqish bildirmoqda, garchi xalqaro vaziyatning so‘nggi paytlarda keskinlashuvi nuqtai nazaridan NATO blokiga kiruvchi davlatlar bilan harbiy-texnik hamkorlik muvaffaqiyatli rivojlanishini bashorat qilish qiyin.
