Yengil temir yo'l hamma uzoq vaqtdan beri o'rganib qolgan an'anaviy metro va engil relsli transport tizimlari o'rtasida oraliq holatda. Klassik metro singari, u ko'cha transportidan butunlay ajratilgan. Yengil metro Moskva viloyatida taxminan 12 yil oldin, Butovskaya liniyasi qurilganda paydo bo'lgan, u bir vaqtning o'zida Kaluzjsko-Rijskaya liniyasining oxirgi qismini Janubiy Butovo bilan muvaffaqiyatli bog'lagan.
Asosiy farqlari nimada?
Yengil metro liniyasi odatda sirt ustida quriladi yoki maxsus estakadalarda joylashgan. Qulaylik uchun yirik shaharlardagi almashuv tugunlari tunnel uchastkalarida joylashtirilgan. Engil metro poyezdlari oz sonli vagonlarni o'z ichiga oladi (ikkidan beshgacha). LRT stantsiyalari qisqaroq va ochiq havoda joylashgan.
Barcha yuqori narxga qaramay, bunday transport tizimi klassik versiyadan 4-5 baravar arzon. Shuning uchun Moskva viloyatidagi engil metro - poytaxt mintaqasining transport muammolarini hal qilishning eng istiqbolli yo'nalishi.
Kelajak rejalari
Moskva viloyati gubernatori soʻzlariga koʻra, yaqin orada Moskva viloyatida yengil metro yaratish masalasi hal qilinishi kerak.rivojlanishning yangi bosqichiga o'tish. Katta strategik ahamiyatga ega ekanligini hisobga olib, yangi filialni loyihalash ishlari butun yil davomida amalga oshirilishi mumkin.
Rejalaringizni amalga oshirish unchalik oson boʻlmaydi. Bugungi kunga kelib, faqat bosh sxema va konsepsiyani ishlab chiqish nuqtai nazaridan yangi liniyalarni qurish uchun 150 million rubl miqdorida investitsiyalar talab qilinadi.
Bu nima uchun kerak?
Ushbu ulkan transport loyihasi qayerda amalga oshiriladi? Gap shundaki, qisqa vaqt ichida engil metro qurilishi Moskva yaqinidagi transportni rivojlantirishning noaniq istiqbolli yo'nalishlari doirasidan haqiqatan ham amalga oshirilgan loyihalar zonasiga o'tdi. Moskva viloyati cheksiz tirbandlikda shu qadar qotib qolganki, shahar transportining yangi turlarini tashkil qilish zarurati juda yaqqol namoyon bo'ldi.
Moskva viloyatining turli aholi punktlari o'rtasida qat'iy standartlashtirilgan vaqt oralig'ida kafolatlangan va to'siqsiz harakatlanish imkoniyatini ta'minlash kerak. Faqatgina Moskva viloyatidagi engil metro bu vazifani bajara oladi. Moskva va mintaqaning har qanday aholisi ertalab daryo oqimi kabi doimiy ravishda poytaxt tomon harakatlanadigan avtomobil va avtobuslarning cheksiz qatorlarini yaxshi biladi. Kechga yaqin yo'nalish teskari tomonga o'zgaradi. Va hamma narsa yaxshi bo'lib tuyuladi, lekin faqat eng kichik muvaffaqiyatsizlik paydo bo'lguncha. Keyin bu notinch daryo bir zumda turg'un botqoqqa aylanadi, uni tark etib bo'lmaydi.o'z-o'zidan harakat qila boshlamaguncha mumkin ko'rinadi. Natijada, yo'lda rejalashtirilganidan ko'proq vaqt sarflanadi, shuningdek, buzilgan kayfiyat va amalga oshirilmagan imkoniyatlar.
Hozirda Moskva viloyatida odamlar qanday koʻchib yurishadi?
Transport sohasidagi mutaxassislar uzoq vaqtdan beri Moskva halqa yo'lida yo'lovchi tashishning o'ziga xos xususiyatlariga e'tibor berishgan. Maʼlum boʻlishicha, 40% ga yaqin avtomobillar Moskva viloyati yaqinidagi aholi punktlari oʻrtasida bu yoʻnalishda harakatlanishadi.
Oddiy transport aloqasini oʻrnatishning muqobil variantlari yoʻq. Yengil metro sxemasi mavjud kamchilik to‘liq to‘ldiriladigan tarzda quriladi. Har qanday transport tizimi shahar jamoat transporti va shaxsiy transport o'rtasidagi muvozanatni saqlashi kerak. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, har bir fuqaro bugun o'z mashinasidan foydalanishni yoki biznes uchun metroga borishni tanlash huquqiga ega bo'lishi kerak.
Yaqin kelajakda nimalar qurilishi rejalashtirilgan?
Yengil metro liniyalari mavjud temir yoʻl liniyalariga parallel ravishda oʻtadi va shu tariqa yer usti temir yoʻl infratuzilmasini toʻldiradi. Umuman olganda, ularning metro bilan hech qanday aloqasi bo'lmaydi. Birinchi qadam - Ximkigacha (chap qirg'oq orqali) engil metro liniyasini qurish. Yengil metro Odintsovoga Nemchinovka orqali keladi. Keyingi rejalar - Jeleznodorojniy va Pushkinoga borish.
Barcha Moskva aeroportlari, uzoq muddatli rejalarga ko'ra, yangi transport liniyalari bilan bog'lanishi kerak. Bunda poyezdlar harakati oralig‘i 7 daqiqadan ko‘p bo‘lmaydi (cho‘qqi soatlari 4 daqiqaga qisqargan holda).
Yangi transport mavjud boʻladigan Moskva yaqinidagi shaharlarning geografiyasi juda xilma-xil. Bu erda engil metro mavjud bo'ladi: Balashixa, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe. Yuqorida aytib o'tilgan aholi punktlaridan tashqari, so'nggi to'xtashlar Kryukovo, Lyubertsi, Domodedovo, Podolsk, Naxabino, Sheremetyevskayada rejalashtirilgan.
Ayni paytda vaziyat shundayki, yuk poyezdlari yoʻlovchi poyezdlari, shaharlararo poyezdlar va aeroekspress poyezdlari bilan bir xil temir yoʻl liniyalarida harakatlanishga majbur. Engil metro loyihasini amalga oshirish ushbu transport oqimlarini ajratish imkonini beradi. Vazifa har qanday yo'lovchini hech qanday jadvalga bog'lab qo'ymaslikdir. Istalgan vaqtda vokzalga yetib kelganida, u Moskva tomon poyezdni kutish vaqti 6-7 daqiqadan oshmasligiga yuz foiz ishonch hosil qilishi kerak.
Moskva viloyatida amalga oshirilishi rejalashtirilgan keng koʻlamli loyiha bilan bir qatorda ayrim hududlarda tezyurar transportning kichik transport tizimlarini qurish rejalashtirilgan. Bu hududlarga Shcherbinka - Bobrovo - Drojjino - Rastorguevo liniyasi kiradi, bu erda aholi tezda 145 ming kishiga etadi. Mahalliy yo'l tizimidagi yukni maksimal darajada kamaytirishga erishish uchun ko'chadan tashqari tezyurar yo'l qurilishini tashkil etish to'g'risida qaror qabul qilindi.transport tizimi.
Uzoq koʻrinish
Ideal holda, engil metro Moskva yaqinidagi butun mintaqaning transport tizimini poytaxt transport tizimiga samarali integrator sifatida harakat qilishi kerak. Ushbu loyihaning yakuniy maqsadi asta-sekin ulkan temir yo'l halqasiga yaqinlashib, butun Moskva viloyatini qamrab oladigan akkord liniyalarini qurish bo'lishi kerak. Bunday transport liniyasi bo'ylab Domodedovodan Odintsovo yoki Ramenskoyega borish oson bo'ladi.
"Yengil metro - Moskva va Moskva viloyati" loyihasi qanday shaklda amalga oshirilishini ular hali aniq bilishmaydi. Rossiyada temir yo'llar har qanday transport turiga moslashtirilganligini hisobga olsak, kelajakda monorels, temir yo'l va tezyurar tramvayni ko'rishimiz mumkin.
Bunchalik oson boʻladimi?
Yengil metro liniyalarining qurilishi avtomobil yoʻllari va shahar infratuzilmasining joylashuvida ancha keng koʻlamli oʻzgarishlarni nazarda tutadi. Hech bo'lmaganda, 30 tagacha piyodalar o'tish joyini rekonstruksiya qilish va taxminan bir xil sonni noldan qurish kerak bo'ladi. Bu temir yo'l bo'ylab piyodalarning xavfsiz harakatlanishi masalasini hal qilish uchun zarur.
Keyin, siz poyezdlar chiqaradigan shovqinga qarshi kurash haqida o'ylashingiz kerak. Transport liniyalarini shovqin izolyatsiyasi asosiy vazifalardan biri bo‘ladi, chunki harakatlanuvchi poyezdlar shahar ko‘chalarida qo‘shimcha shovqin yuklaydi.
Yangi yo'l kesishmalarini qurmasdan yoki ularni ko'chirmasdan turib bo'lmaydiyangi joylar. Ba'zi hududlarda oddiy yangilash etarli bo'lishi mumkin. Aksariyat hollarda shahar landshafti sezilarli darajada o'zgaradi.
Bir so'z bilan aytganda, bunday keng ko'lamli qurilish juda ko'p qo'shimcha xarajatlarni keltirib chiqaradi, bu esa qurilish ishlarining muddati va umumiy qiymatiga katta ta'sir qiladi.
Ba'zi ma'lumotlar raqamlarda
Natijada yangi transport tizimi liniyalarning umumiy uzunligi kamida 200 km boʻladi. 48 ta yangi stansiya qurish rejalashtirilgan. Yangi metro liniyalarini jihozlash uchun kamida 57 ta yangi yo‘l o‘tkazgich qurish kerak bo‘ladi. Shahar atrofidagi poyezdlar va oddiy metropolitenga qulay o‘tkazmalarni ta’minlash maqsadida 80 mingtagacha vagonni sig‘dira oladigan 200 dan ortiq to‘xtash joylari qurish rejalashtirilgan. Yangi liniyalarda qatnovchi poyezdlar soni kamida 120 tani tashkil qiladi.
Yengil metro qurish dasturini amalga oshirish qiymati 230 milliard rubldan oshadi. Moliyalashtirish Rossiya temir yo'llari tomonidan federal va mintaqaviy byudjetlar bilan birgalikda amalga oshiriladi. Engil metro loyihasini amalga oshirish yoʻlovchi tashish hajmini deyarli ikki baravar oshiradi, 2020-yilga borib u kamida 1 milliard kishini tashkil qiladi.
Yangi loyihalar haqida batafsil
"Strela" tezyurar transport tizimi loyihasi ishlab chiqildi. Uning vazifasi "Ximki" turar-joy maydonini "Planernaya" metro bekati bilan bog'lashdir. Ushbu tezyurar liniyaning uzunligi 7,2 km.
Rejani kim amalga oshiradi?
Viloyat hokimiyati bir qator taniqli firmalardan hamkorlik shartnomasini olgan. Siemens allaqachon bu g'oyaga rasman qiziqish bildirgan. Ushbu kompaniya zamonaviy transport tizimlarini tashkil etish, temir yo'l liniyalari, infratuzilma ob'ektlarini qurish va harakatlanuvchi tarkibni yaratish bo'yicha kons alting sohasida katta tajriba va o'rnatilgan amaliyotga ega. Ammo Moskva viloyatidagi engil metro rus ishlab chiqaruvchilari uchun ham ochiq, ular albatta ulug'vor loyihaning ishtirokchisiga aylanadilar. Ular xorij kompaniyalari bilan hamkorlik qiladimi yoki mustaqil harakat qiladimi, muhim emas. Viloyat hokimiyati Moskva viloyatida yangi transport loyihasi uchun zamonaviy harakat tarkibini ishlab chiqarishni o'zlashtirishga qodir zarur ishlab chiqarish quvvatlarini yaratish masalasiga alohida e'tibor qaratmoqda.
Bu qanchalik haqiqat?
Umuman olganda, deyarli yangi turdagi transport tizimini tashkil etishga qaror qilganda, Moskva viloyati rahbariyati juda jiddiy marralarni ko'zlamoqda. Shu bilan birga, yangi, odatdagidek, allaqachon eskisiga jalb qilingan. Moskva viloyati aholisi uchun transport muammosini har qanday yo'l bilan hal qilish quvonch keltiradi, chunki eng yuqori soatlarda yo'lovchilar oqimi shunchalik ko'payadiki, shaharlararo poezdlar shunchaki "yorilib ketadi".
Bu ulkan rejalarning taqdiri nima boʻlishi nomaʼlum. Oddiy yo‘lovchilarning orzulari ushaladimi? Engil metro Odintsovo yoki Ramenskoyega keladimi? Yoki bu yana qandaydir tezyurar tramvay bo'lishi mumkinmi? Axir, bir vaqtlar Balashixa yo'nalishi bo'yicha ushbu turdagi transport haqida ko'p aytilgan. Marshrutning uzunligi va tavsiya etilgan to'xtash joylari va qurilish ishlarining narxi chaqirildi, lekin oxirida hamma narsaasl holatda qoldi.
