Avvallari zamonaviy Konstans ko'li hududida muzlik vodiysi bo'lgan. Umumiy egallagan maydoni 536 kvadrat kilometr, ba'zi joylarda chuqurligi 254 metrga etadi. Bunday chuqurlikka qaramay, juda qattiq qishlarda ko'l muzlashi mumkin. Suv ombori dengiz sathidan 395 metr balandlikda joylashgan.
Konstans koʻli Alp togʻlari etaklarida joylashgan. Uning suvlari uchta davlatning erlarini yuvadi: Germaniya, Avstriya va Shveytsariya. Suv ombori uch qismdan iborat:
- Quyi koʻl.
- Yuqori.
- Ikki koʻlni bogʻlaydigan Reyn daryosi.
Suv omborining qirg'oqlari asosan tepalikli, faqat janubi-sharqiy qismida - qoyali. Sohil chizig'ida bir nechta qo'riqlanadigan hududlar va shaharlar mavjud;
- Germaniyaga tegishli: Konstanz, Lindau va Fridrixshafen;
- Avstriyaning Bregenez shahri.
Biroz tarix
Yuqori va Quyi koʻllar oʻz nomini Rim imperiyasi davrida olgan.
Bu nom Oʻrta asrlarda paydo boʻlganLacus Bodamicus, lekin u faqat german tilida so'zlashuvchi xalqlar orasida ildiz otgan. Tarixchi Bodamicus prefiksi qayerdan kelganini aniqlay olmadi va nega uchta suv ombori bu nom ostida birlashtirilgani aniq emas.
Askarlik va nizolar
Konstans ko'li uzunligi 237 kilometr, shundan:
- 173 km Germaniyaga tegishli;
- 28 kilometr - Avstriya;
- 72 kilometr - Shveytsariya.
Suv hududining o'zi rasmiy chegaralarga ega emas va bu, aytmoqchi, butun Evropada yagona shunday joy. Shuningdek, uch davlat oʻrtasida suv ombori hududining chegaralari va taqsimoti boʻyicha kelishuvlar mavjud emas. Asosan, ko'l hech kimga tegishli bo'lmagan zona sifatida qaraladi, lekin bu zonaga qirg'oqning o'zi va qit'aga 25 metr chuqurlik kirmaydi.
Suv omboriga kirish imkoniga ega boʻlgan uchta davlat chegaralar boʻyicha butunlay boshqacha nuqtai nazarga ega. Biroq, mamlakatlar o'rtasida baliq ovlash va navigatsiya masalalari alohida xalqaro hujjatlar bilan tartibga solinadi.
Suv oʻtish joylari
Mamlakatlar oʻrtasida umumiy viza rejimi oʻrnatildi, yaʼni uchta davlatga muammosiz tashrif buyurish mumkin. Va ko'lda navigatsiyani Konstans ko'lining Oq floti deb nomlangan flot amalga oshiradi, bu uchala mamlakatning kemalarini o'z ichiga oladi. Konstansa va Meesburg shaharlari qirg'oqlarida siz yaxta, qayiq ijaraga olishingiz yoki paromga minishingiz mumkin. Ular tez-tez ishlaydi, lekin tungi 12 dan ertalab 6 gacha, 1 soatlik tanaffuslar bilan.
Orollar
Konstans ko'li turizm nuqtai nazaridan jozibaliSohillar qiziqarli joylar va go'zal orollarga to'la. Ikkinchisi haqida keyinroq gaplashamiz.
Mainau gullar oroli
Bu kichik quruqlik oroli (45 gektar) har yili 2 millionga yaqin sayyohni jalb qiladi.
Bularning barchasi uzoq vaqt oldin, taxminan 3 ming yil oldin, keltlar bu yerni o'zlashtirgan paytda boshlangan. Miloddan avvalgi 15-yillarda rimliklar orolga kelishdi va ulkan qurilish loyihasini boshladilar, port va butun shahar qurdilar.
10-asrda allaqachon Reychenau monastiri orolga egalik qilgan, ammo uzoq vaqt emas. Bu hududga 500 yil davomida egalik qilgan Tevton ordeni keldi. Keyinchalik, orol bir xususiy qo'ldan ikkinchisiga o'tdi. Va 1827 yilda shahzoda Esterhazi gullarni yaxshi ko'radigan va ularni faol ravishda etishtirishni boshlagan egasiga aylandi. Keyinchalik egalari birin-ketin o'zgarib, barchasi gul ekishdi. Endi sayyohlar orolga Palma bog'i va dahlia bog'i, ekzotik daraxtlar va kapalak bog'iga qoyil qolish uchun kelishadi. Maynaudagi iqlim O'rta er dengiziga juda o'xshaydi, shuning uchun o'simliklarning gullashi erta bahorda boshlanadi va kech kuzda tugaydi. Bu yerga kelsangiz, barokko uslubida qurilgan qadimiy ritsar qasriga qarashni unutmang.
Lindau oroli
Lindau shahri Bavariya erida joylashgan. Uning tarixiy qismi orolda joylashgan bo'lib, u Laiblach daryosi ko'lga quyilgan joyda joylashgan.
Orol materik bilan koʻpriklar (avtomobil va temir yoʻl) orqali bogʻlangan va atigi 0,68 maydonni egallaydi.km2.
Konstans ko'lidagi bu orolning ko'p qismini sayyohlar hayratga soladigan eski binolar egallaydi.
Reychenau oroli
Bu sushi qismi YuNESKOning Butunjahon merosi roʻyxatiga kiritilgan. Axir bu erda Benedikt abbeyining binosi saqlanib qolgan. U 724-yilda qurilgan va oʻrta asr meʼmorchiligining yorqin namunasidir.
Konstans ko'li ustidagi fojia
2002-yil 1-iyulda Germaniya osmonida ikki samolyot toʻqnashib ketgan. Ulardan biri 2937-sonli "Moskva - Barselona" (TU-154) fuqarolik reysi. Ikkinchi samolyot Bahrayn - Bergamo - Bryussel (Boeing 757) yo'nalishida yuk tashuvchi DHL kompaniyasiga tegishli edi.
Konstans ko'li ustidagi falokatda hamma halok bo'ldi - 71 kishi. Fuqarolik kemasida 52 nafar bola bo‘lgan.
Oldingi holatlar
Moskvadan uchayotgan samolyot bolalarni Ispaniyaga ta'tilga olib ketayotgan edi. Samolyot bortida 52 nafar bola, 8 nafar katta yoshli yo‘lovchi va 9 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan. Bu ayniqsa iqtidorli bolalar uchun tashkil etilgan rag‘batlantiruvchi sayohat bo‘ldi. Qolgan mablagʻ toʻliq Boshqirdiston Respublikasi byudjetidan moliyalashtirildi. Konstans ko'li ustida halok bo'lganlardan biri sayohatni tashkil etgan qo'mita rahbari Rim Sufiyanovning qizi edi.
E'tiborlisi, guruh bir kun oldin parvozni o'tkazib yuborgan. Sayyohlik agentligi iltimosiga koʻra qoʻshimcha reys tashkil etildi va yana 8 ta chipta sotildi.
Boeing rejalashtirilgan parvozini Bergamoda oraliq toʻxtash bilan amalga oshirdi,Italiya.
Bu qanday sodir boʻldi
Germaniya ustidagi havo hududi Shveytsariyadagi Skyguide xususiy kompaniyasi tomonidan nazorat qilingan. Boshqaruv minorasi Tsyurixda joylashgan bo‘lib, 2 nafar nazoratchi parvozlarni kuzatishi kerak edi, biroq ulardan biri tushlik tanaffusida yo‘q edi. Qolgan dispetcher Piter Nilson (o'sha paytda u atigi 34 yoshda edi) va yordamchi ikkita terminalni kuzatib turishgan.
Boshqaruv xonasida jihozlar qisman oʻchirilgan va Piter samolyotlarning xavfli yaqinlashayotganini juda kech payqagan.
Laynerlar kesib o'tishidan bir daqiqa oldin dispetcher TU-154 ekipajiga tushishni buyurdi. Ekipaj allaqachon manevr qilishga tayyor edi, ammo Boeing hali ko'rinmadi. Va to'satdan TCAS tizimi (avtomatik samolyot ogohlantirish tizimi) ko'tarilish uchun boshqa, ziddiyatli buyruqni uzatdi. Shu bilan birga, Boeing ekipaji pastga tushish buyrug'ini oldi.
Faqat TU-154 uchuvchisi Itqulov ikkita qarama-qarshi buyruq olinganiga boshqalarning e'tiborini tortdi. Dispetcher yana pastga tushishni buyurdi, fuqaro layneri ekipaji buni tasdiqladi va TCAS tizimidan kelgan xabar haqida sukut saqladi. 2937-reys ekipaji adashgan, chunki ular radarda ko'rinadigan samolyotdan tashqari yana boshqa samolyot bor deb o'ylashgan, shuning uchun ular hali ham pastga tushishlari kerak edi.
Boing ekipaji TCAS tizimining ko'rsatmalariga amal qilib, pastga tushdi. Uchuvchilar dispetcher bilan bog‘lanishga harakat qilishdi, biroq u eshitmadi, chunki u TU-154 ekipaji bilan boshqa chastotada muloqot qilayotgan edi.
Ikkala samolyotning uchuvchilari bir-birini ko'rganlarida,ular darhol to'qnashuvning oldini olishga harakat qilishdi, lekin juda kech edi.
Samolyot 2002-yil 1-iyulda 21:35:32 da Konstans ko'li ustida halokatga uchragan.
Samolyotlar deyarli toʻgʻri burchak ostida toʻqnashgan, Boeing stabilizatori Tu-154 fyuzelyajiga urilib, ikkinchisining yarmiga boʻlinib ketgan. Yo'lovchi samolyoti qulash vaqtida to'rt qismga bo'linib ketdi, u Überlingenva shahri tumaniga qulab tushdi.
Boeing ikkita dvigatelini yo'qotdi va TU-154 qoldiqlaridan 7 kilometr uzoqlikda qulab tushdi.
Faqat bir narsa quvonarli: samolyotning Konstans koʻliga qulashi natijasida yerda hech kim jabrlanmadi, garchi avialaynerlarning baʼzi qismlari turar-joy binolari hovlisiga tushib qolgan.
Tekshiruv
Fojia sabablarini ko'rib chiqish taxminan 2 yil davom etdi. Ish bilan Germaniya Federal tergov byurosi shug‘ullangan. Byuro o'z qarorini 2004 yil 1 mayda e'lon qildi. Konstans ko'li ustidagi falokatning rasmiy sabablari quyidagicha e'lon qilindi:
- havo harakati dispetcheri ekipajni tushish zarurati haqida o'z vaqtida xabardor qila olmadi, ya'ni xavfsiz ajralishni ta'minlay olmadi;
- TU-154 samolyoti ekipaji TCAS koʻrsatmalariga zid manevr qildi.
Komissiya, shuningdek, samolyot xavfsizligi tizimining integratsiyasi toʻliq boʻlmagani va unga berilgan koʻrsatma oʻziga zid ekanligini taʼkidladi. Qisman aviatsiya maydoni ustidan nazoratni amalga oshirgan Shveytsariya kompaniyasi rahbariyati aybdor. Korxonada, ayniqsa, tungi ishlar uchun xodimlar yetarli emas edi. Bundan tashqari, o'sha kuni nazorat xonasida xavfli ogohlantirish tizimi, go'yoki texnik xizmat ko'rsatish uchun o'chirilgan. Magistral telefon liniyasi ham uzilib qolgan, ikkinchi dublyaj liniyasi esa umuman ishdan chiqqan. Shuning uchun dispetcher Piter Fridrixsxafen aeroportidagi hamkasblari bilan kechikib kelgan Airbus A320 samolyotini qabul qilishga ham kelisha olmadi. Xuddi shu sababga ko'ra, Karlsruedagi markaz dispetcheri Nelson bilan bog'lana olmadi, garchi u laynerlar xavfli tarzda yaqinlashayotganini ko'rdi va 11 marta qo'ng'iroq qildi, afsuski, hech qanday natija bermadi.
Keyingi nima boʻldi
Ammo Konstans ko'lidagi samolyot halokati voqeasi shu bilan tugamadi. 2004-yil 24-fevralda Piter Nilson ostonada o‘lik holda topildi.
Qotil rossiyalik Kaloev Vitaliy Konstantinovich bo'lib chiqdi. Qotillik sodir etilganda u 46 yoshda edi. Va bu harakatga uning xotini va ikki farzandining Konstans ko'li ustidagi to'qnashuv paytida vafot etishi sabab bo'ldi. Vitaliyning so‘zlariga ko‘ra, u shunchaki Pyotrdan kechirim so‘rashini xohlagan, biroq u o‘zini tajovuzkor tutib, Kaloyevlar oilasining suratlarini uloqtirib yuborgan va uni itarib yuborgan.
Sudda Vitaliy qotillikni sodir etganini inkor etmadi yoki tasdiqlamadi, faqat Nelson bilan gaplashgandan keyin hech narsani eslolmasligini aytdi. Natijada u 8 yilga qamalgan. Bu 2005 yilda sodir bo'lgan. Oradan bir yil o‘tib, bu ish Apellyatsiya sudida ko‘rib chiqilib, sud Kaloyevning rafiqasi va farzandlaridan ayrilgani munosabati bilan cheklangan muomala layoqatini inobatga olib, jazoni biroz yengillatdi. Natijada u 8 emas, 5 yil 3 oyga qamalgan. 2007 yVitaliy hatto muddatidan oldin chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi. U darhol Rossiyaga, Shimoliy Osetiyadagi vataniga qaytadi. Va uni qahramon sifatida kutib olishadi. 2008-yilda esa bir kishi hatto arxitektura vazirining oʻrinbosari etib tayinlandi.
Bashkiriya - Germaniya
Konstans ko'lida yo'qolgan samolyot egasi bo'lgan Bashkir Airlines 2005 yilda Germaniyaga qarshi sudga da'vo qilgan. Kompaniya mamlakatdan 2,6 million yevro miqdorida tovon puli talab qilgan. Germaniyaning e'tirozlariga qaramay, Konstansa sudi Germaniya davlati o'z havo hududi uchun faqat javobgar ekanligini va xorijiy kompaniya bilan havo harakatini boshqarish xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha shartnomalar tuzishga haqli emasligini ta'kidladi. Germaniya va Shveytsariyaning Skyguide kompaniyasi o‘rtasidagi kelishuvlar haqiqiy emas deb topildi va sud aviakompaniyaga tovon to‘lash to‘g‘risida qaror chiqardi.
Germaniya hukumati uzoq vaqtdan beri turli darajadagi sudlarda qarorga e'tiroz bildirgan. Natijada, ish Karlsruedagi Oliy mintaqaviy sudga yetib borgach, tomonlar kelishuv bitimiga kelishdi, ish yopildi.
Jabrlanganlarning oilalariga tovon puli va da'volar
Konstans ko'lidagi fojiadan keyin hech kimni qaytarib bo'lmasligi aniq va hech narsani o'zgartirib bo'lmaydi, ammo baribir Skyguide sug'urta kompaniyasi qurbonlarning oilalariga tovon to'lashi kerak edi. 2004 yil davomida ular jami 150 ming dollar to'lashdi. Tabiiyki, qurbonlarning har bir qarindoshiga qarz miqdori oshkor etilmagan.
Shundan so'ng, 2005 yilda sug'urta kompaniyasi sudga murojaat qildiKonstans ko'lidagi falokatda uchuvchilar ham aybdor bo'lganligi sababli, to'langan kompensatsiya uchun kompensatsiya talab qilib, Bashkir Airlines kompaniyasiga qarshi da'vo bilan. Biroq sud da'voni rad etdi.
Jabrlanganlarning barcha oila a'zolari ham kompaniya qonuniy javobgarlikka tortilmasligi sharti bilan moddiy tovonni olishga rozi bo'lishmagan. 30 nafar jabrlanuvchi har bir jabrlanuvchi uchun 20,4 ming dollar tovon puli talab qilib, Bashkir Airlines kompaniyasiga qarshi sudga murojaat qilgan. 2009 yildan 2011 yilgacha uzoq davom etgan sud jarayonlari bo'lib o'tdi va natijada Shveytsariya sudi o'sha paytda har bir marhum uchun maksimal miqdor 33 ming Shveytsariya franki bo'lishiga qaror qildi.
Xotira
Sayohatchilar hozirda Konstans ko'lidagi yagona diqqatga sazovor joy emas. Ko'p odamlar halokat joyiga kelib, gul qo'yishadi. Hozir bu yerda “Uzilgan marvarid ipi” nomli yodgorlik bor. Piter ishlagan nazorat xonasida esa har doim jonli atirgul bor.
Barcha marhumlar Ufa shahridagi Janubiy qabristonga dafn etilgan. Ularning qabrlari 2937-reysda o‘tirgan tartibda joylashtirilgan. Qabriston hududida ular sharafiga yodgorlik ham bor.
Vladikavkazda faqat Kaloevlar oilasi dafn etilgan. Uchta qabrda doim yangi gullar bor.
Ommaviy munosabat
Konstans ko'lidagi falokat haqida ko'plab filmlar suratga olingan. 2005 yilda "Rossiya" telekanalida "Boden tuzog'i" filmi chiqdi. National Geographic Channel ham ikkita hujjatli film tayyorladi.
Shveytsariya va Germaniya birgalikda falokat haqida "Tunda uchish - Überlingen ustidan halokat" deb nomlangan telefilmni suratga olishdi. Turli kinokompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan yana bir qancha filmlar va hujjatli filmlar mavjud.
Shu yilning iyul oyida Rossiyada falokat va dispetcherning oʻldirilishi haqida film namoyish etiladi. Rasm "Kechirilmagan" deb nomlangan, rejissyor Sarik Andreasyan.
