Tramvay - shaharlardagi jamoat transporti turlaridan biri. Elektr tortish kuchi bilan ishlaydigan temir yo'l transport vositalarini nazarda tutadi. "Tramvay" nomi inglizcha "avtomobil" (trolleybus) va "yo'l" so'zlarining birikmasidan kelib chiqqan. Tramvaylar ma'lum marshrutlar bo'ylab va faqat maxsus tramvay relslari yotqizilgan ko'chalar bo'ylab harakatlanadi. Quvvat manbai sifatida havodagi kontakt tarmog'ining kuchlanishidan foydalaniladi.
Tramvay nima?
Tramvay - shahar transportining birinchi turlaridan biri. 19-asrning birinchi yarmida paydo bo'lgan. Birinchi vagonlar otda tortilgan. Elektr tortish faqat o'tgan asrning oxiridan oldin qo'llanila boshlandi. Berlin tramvay keng tarqalgan birinchi shahar edi. 20-asrning birinchi yarmida tramvay transportining faol rivojlanishi kuzatildi, ammo Ikkinchi Jahon urushidan keyin u kamroq mashhur bo'ldi. 20-asrning 70-80-yillarida maʼlum bir Uygʻonish davri boʻlgan.texnik takomillashtirish va havo ifloslanishiga qarshi kurash bilan bog'liq edi. Yaqinda dunyoda tramvayning mashhurligi keskin pasayib ketdi.
Tramvaylar elektr, ot, dizel, benzin, bug 'va boshqalar, lekin birinchi variant asosiy hisoblanadi. Boshqa turlar hozircha ishlatilmaydi.
Tramvay bekati
Bu maxsus tashkillashtirilgan joy boʻlib, odamlarni jamoat transportida, bu holda tramvayda olib chiqish va tushirish uchun moʻljallangan. Tramvay to'xtash joyini ko'rsatadigan belgidan tashqari, u soyabon va skameykalar bilan jihozlangan. Unda tramvay yoʻnalishlari xaritasi, jadvallar va unda toʻxtagan mashinalar raqamlari ham boʻlishi mumkin.
Katta shaharlarda tashqi reklama keng tarqalgan atribut boʻlib, chipta punkti ham boʻlishi mumkin. Bunday joylarda mashinalarni toʻxtatish taqiqlanadi.
Toʻxtash belgisi
Belgi haydovchilar va yoʻlovchilarning xabardorligini oshirish maqsadida oʻrnatilgan. Tramvay bekatining yo'l belgisida ma'lum raqamlar mavjud - 5.17. Bunday to'xtashlarda biroz boshqacha yo'l qoidalari qo'llaniladi. Bu tramvay bekatlaridan o'tish uchun yo'l harakati qoidalariga taalluqlidir. Gap shundaki, tramvay avtomobillar harakati uchun foydalaniladigan ko‘chaning o‘rtasida to‘xtashi mumkin. Bunday holda, yo'llarning yonidagi yo'lda sariq zigzag chizig'i chiziladi. Unda haydovchi yoʻlovchilar bilan tramvay toʻxtab qolgan taqdirda, ular chiqib, yoʻlni kesib oʻtguncha kutishi shart va shundan keyinginamashina harakatlana oladi.
Agar odamlar piyoda boʻlmasa, u sekin harakatlanishi mumkin, lekin samolyotga chiqish/tutish jarayoni tugaguncha kutish xavfsizroq.
Boshqa qoidalar jamoat transporti bekatlari bilan bir xil.
Moskvadagi tramvay
Tramvay 1899-yilda Moskvada paydo boʻlgan. 2018-yilda shaharda 48 ta yoʻnalish va 5 ta avtobaza faoliyat koʻrsatmoqda. Hammasi bo'lib 2 ta tramvay tarmog'i mavjud: asosiy va shimoli-g'arbiy. Ular orasida temir yo'l aloqasi yo'q. Moskvadagi tramvay yo'llarining umumiy uzunligi 418 kilometrni tashkil qiladi. Uzunligi 1926 yilda (395 km) biroz kamroq edi.
Tramvay tarmogʻi oʻzining eng katta rivojlanishiga 1930-yillarning boshlarida, bu turdagi transport yoʻnalishlari deyarli butun shaharni qamrab olgan paytda erishgan. Shu jumladan uning chekkasida. 1934 yilda tramvay Moskvada eng muhim transport vositasi hisoblangan. To'rt million shahar aholisining 2,6 millioni tramvay orqali aylanib yurgan. Chiziqlarning umumiy uzunligi taxminan 560 km edi.
1935-yildan boshlab shahar transportining diversifikatsiyasi kuzatildi. Dastlab, tramvay liniyalarining qisqarishi metroning, keyin esa trolleybusning rivojlanishi bilan bog'liq edi. Ba'zi chiziqlar ikkinchi darajali ko'chalarga ko'chirildi. Xususan, Kreml yaqinidan oʻtgan yoʻllar va shahar chetiga olib boradigan yoʻllarning bir qismi olib tashlandi. 1950-yillarda marshrutlarning bir qismidagi tramvay yoʻllarining demontaj qilinishi avtomobil yoʻllari qurilishi bilan bogʻliq edi. 60-yillarning oxiri va 70-yillarning boshlarida liniyalarning yopilishi uning shimoli-gʻarbiy qismini asosiy tramvay tarmogʻidan ajratishga olib keldi.
Tramvay yoʻnalishlarini olib tashlashMoskva 80-yillarda davom etdi, lekin u yangi saytlar qurilishi bilan birlashtirildi.
Bozor munosabatlari davri
20-asrning 90-yillari oʻrtalaridan boshlab yoʻl tarmogʻining kengayishi va avtomobil transporti sonining koʻpayishi munosabati bilan Moskvada tramvay yoʻnalishlari sonining faol qisqarishi kuzatildi. Treklarning umumiy uzunligi 460 dan 420 km gacha qisqardi. 1990-yillar oxirida tramvaydan atigi 150 ming kishi asosiy transport vositasi sifatida foydalangan. 2000-yillarning o'rtalarida uning shahar yo'lovchi tashishdagi umumiy ulushi taxminan 5 foizni tashkil etdi. Shunga qaramay, ba'zi hududlarda u asosiy transport turi bo'lgan.
Sergey Sobyanin davrida 2012-yildan boshlab tramvay tarmogʻi kengayishni boshladi. Ayrim marshrutlar ochilgan, uzaytirilgan yoki tiklangan. 2017-2018 yillarda yangi qatorlar kiritiladi. Tramvay parki sezilarli darajada yangilanmoqda.
Moskva tramvay tarmog'ining xususiyatlari
Moskva shahrining tramvay tarmog'i bir-biri bilan erkin bog'langan bo'lib, ulardan biri qolgan qismdan butunlay ajratilgan. Jami 4 ta shunday qism mavjud: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya va Artamonovskaya.
Moskvadagi eng qadimgi avtobus bekati
Moskva tramvayi mavjud boʻlgan davrda bekatlar koʻp marta oʻzgarib, koʻrinishini oʻzgartirgan. Bir nechta istisnolardan biri Krasnostudenchesky proezd stantsiyasidir. Bu yerda 19-asrda rekonstruksiya qilingan pavilyon joylashgan bo‘lib, u hududda haqiqiy qishloq bo‘lgan vaqtga to‘g‘ri keladi.
Hozirko‘p qavatli bino atrofida, pavilonning o‘zida esa kiosklar joylashgan. Ehtimol, u tez orada oddiy toʻxtash bilan almashtiriladi (yoki allaqachon almashtirilgan), bu obʼyektning yoʻqolishiga olib keladi.
