Shahar temir yo'l elektr transporti - bu tirbandliklarning yo'qligi va katta aholi punktining bir nuqtasidan boshqasiga osongina borishning kafolati. Bir joyda faqat tramvaylar bor, megapolislarda, qoida tariqasida, metro ham ishlaydi. Va metrotram kabi ajoyib narsa bor. Ishonamanki, siz bu atamani birinchi marta eshityapsizmi? Rossiyadagi yagona metrotram Volgograd shahrida joylashgan. Ushbu filial tramvay va metroning gibridiga aylandi. Volgogradda uni tezyurar tramvay deb ham atashadi. Lekin bu qanday sodir bo'ldi? Birinchi narsa.
Shaharga metro kerak
Ulugʻ Vatan urushidan keyin Volgograd deyarli butunlay vayron boʻldi. Ammo sovet xalqi bunga ahamiyat bermaydi. Ulkan shahar esa atigi chorak asrda yangidan o‘sib, yanada yiriklashdi. 70-yillarda muammo paydo bo'ldi: metropol Volga qirg'oqlari bo'ylab deyarli 80 kilometrga cho'zilgan. Va rasmiylar sobiq Stalingrad uchun nima yaxshi bo'lishi haqida o'ylashdio'z metro liniyasini oling. Buning uchun katta mablagʻ kerak edi, shuning uchun muhandislar arzonroq narsani oʻylab topishlari kerak edi.
Shunday qilib metrotram dunyoga keldi - tramvay va metroning gibrididir. Gap shundaki, shaharning shimoliy qismidan markazga tramvay allaqachon harakatlanayotgan edi, u yo'l bo'lagini atigi uch marta kesib o'tgan, ya'ni u juda tez yurishi mumkin edi. Shunday qilib, muhandislar oddiy "shoxlilar" kirishi mumkin bo'lgan sayoz er osti stantsiyalarini qurish mumkin deb qaror qilishdi. Shunday qilib, birinchi uchta er osti bekatlari qazildi, uchinchisi esa yer osti va yer usti bekatiga aylandi.
Qurilish muammolari
Tunnel qazishni boshlaganlarida, ular shunday baxtsizlikka duch kelishdi - yerdagi tramvaylarning o'ng tomonida eshiklari bor. Va metro standartlariga ko'ra, mashinalardan chiqish chap tomonda. Ular hatto loyiha hujjatlarini tejashgani uchun, ular shunchaki aql bovar qilmaydigan narsani - tunnellarni bir-birining ustiga kesib o'tishni o'ylab topishdi. Axir, harakatlanuvchi tarkibni almashtirishga pul yo'q edi.
Birinchi bosqich ochilgandan soʻng rasmiylar metrotram oxir-oqibat oddiy metroga aylantirilishiga vaʼda berishdi. Ishchilar tunnellarni kesib o'tmasdan yana uchta er osti stantsiyasini qazishdi, ammo mamlakat parchalanib ketdi, loyiha bir joyda turdi. Aytgancha, Volgograddagi engil temir yo'l to'xtash joylari, qayerda bo'lishidan qat'i nazar, negadir stantsiyalar deb ataladi.
ST
1984-yil 5-noyabrda birinchi avtomobillar ST marshrutida - yuqori tezlikda harakatlanishdi.tramvay, boshqacha aytganda. Volgogradda tezyurar tramvaylar shaharning to'rtta tumanidan o'ta boshladi: Traktorozavodskiy, Krasnooktyabrskiy, Markaziy va Voroshilovskiy. Shimolda vagonlar traktor zavodidan boshlandi, "Markaziy madaniyat va istirohat bog'i" stantsiyasidan keyin ular yer ostiga tushib, Chekistov maydoniga borishdi, u erda allaqachon yuzada joylashgan teskari halqa bor. Volgograddagi "Pionerskaya" tezyurar tramvay yo'nalishining so'nggi bekati o'zgacha bo'ldi - tramvaylar tunneldan Tsaritsa daryosi tekisligi ustidagi estakadaga borishdi. Yo'l o'tkazgich Voroshilovskiy tumanining yer osti qismiga olib bordi.
ST-2
Uzoq 27 yildan so'ng ikkinchi bosqich ochildi. Viloyat qandaydir tarzda vagonlarning ikkala tomonida eshiklari bo'lgan o'nta tramvay sotib olishga muvaffaq bo'ldi. Ammo bu stansiyaga kelishlar o'rtasida etarli vaqt oralig'ini ta'minlash uchun etarli bo'lmaydi. Shuning uchun biz yana o'zimizni ixtiro qilishga qaror qildik - biz ST-2 ikkinchi yo'nalishini o'ylab topdik. U Krasnooktyabrskiy tumanidagi "Monolit" stadionidagi teskari halqadan keyin, Pionerskayadan keyin esa kesib o'tmasdan yangi tunnellarga kirdi va shaharning Sovet tumanidagi oxirgi Elshankada tugadi. Chekist maydonidagi ST-2 marshruti e'tiborga olinmadi.
Qog'ozdagi loyihalar
2014-yilda hokimiyat Volgogradda uchinchi, toʻrtinchi va hatto beshinchi tezyurar tramvay liniyalari qurilishi haqida gapira boshladi. Ular traktor zavodidan Spartanovka mikrorayoniga qadar filiallarni ishga tushirishni rejalashtirishganshaharning shimoliy chekkasida, "Komsomolskaya" dan aeroportgacha etti shamol va Jilgorodok turar-joylari orqali va "Elshanka" dan Volgograd davlat universitetiga qadar. Ammo mablag‘yo‘qligi va gubernatorning o‘zgarishi tufayli g‘oyalar qog‘ozda ham ishlab chiqilmagan, faqat g‘oyalar va muhandislarning taqdimoti ko‘rinishida qolgan.
Yengil poezd stantsiyalari
2018-yil 9-iyul kuni Volgograddagi yengil temir yoʻl liniyalari ST-2 marshrutining bir qismi sifatida bittaga ulandi. Bu harakat tarkibi Moskvadan viloyatga bepul yuborilgan ikki tomondan eshiklari bo'lgan modernizatsiya qilingan tramvaylar bilan to'ldirilishi tufayli mumkin bo'ldi. Bundan tashqari, yangi gubernator ikki tomonlama eshikli oʻttizta yangi tramvay sotib olish uchun byudjetdan millionlab mablagʻ topdi.
ST marshruti qoldirildi, lekin u soat 7:00 dan 19:00 gacha ishlaydi va bitta mashinalar qatorga kiradi. Yagona liniya eng shimoliy stansiyadan Sovetskiy tumanidagi oxirgi stansiyaga borish imkonini berdi, ya'ni u uzoq shaharning beshta tumanini va 21 ta to'xtash punktini, shu jumladan oltita yer osti bekatini birlashtirdi.
Volgogradda tezyurar tramvay jadvali juda qulay: poezdlar platformalarga har 3-5 daqiqada 5:49 dan 23:08 gacha etib boradi. Narxi 25 rubl. Bitta shoxchaning umumiy uzunligi 17,3 kilometrni tashkil qiladi. Siz qirq daqiqada terminaldan terminalga haydashingiz mumkin.
Yuqoridagi rasmda Volgogradda yengil temir yo'l sxemasi qanday ko'rinishi ko'rsatilgan. Noyob Volgograd metrotrami har yili tashiydimillionlab yo'lovchilar va o'ziga xos diqqatga sazovor joy. Uning stantsiyalari shaharning eng muhim ob'ektlarida - VGTZ, Barrikadalar, Krasniy Oktyabr zavodlarida, ko'plab ta'lim muassasalarida va hatto buyuk Mamaev Kurgan etagida joylashgan. Engil temir yo'l yo'nalishi Forbes jurnaliga ko'ra dunyodagi eng qiziqarli yo'nalishlar qatoriga kiritilgan.
