M-11: Moskva - Sankt-Peterburg tezyurar avtomobil yo'li. Sxema va tavsif

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:25

Rossiyada sifati boʻyicha jahon standartlaridan kam boʻlmagan yoʻllarning paydo boʻlishi mamlakatni yangi bosqichga olib chiqadi. Yo'l qoplamasining yomon sifati yoki uning mamlakat yo'llarida umuman yo'qligi nafaqat ruslar, balki boshqa mamlakatlar xalqlari orasida ham hazil va latifalar uchun sabab bo'ldi.

M-11 Moskva - Sankt-Peterburg avtomagistralining qurilishi Rossiya yo'llari haqidagi umumiy fikrni o'zgartiradi. Bu nufuzdan tashqari, haydovchilarga bir poytaxtdan boshqasiga maksimal qulaylik va tezlikda sayohat qilish imkonini beradi.

M-11 avtomagistralining ahamiyati

M-11 avtomagistrali Yevropa darajasidagi yo'llarning barcha sifat va xavfsizlik mezonlariga javob beradigan birinchi magistral bo'ladi. Shuningdek, u uzunligining 60% to‘lanishiga qaramay, Leningradskoye shossesini imkon qadar yengillashtiradi.

Moskva tashqarisida M-11 (magistral) boshlanadiquyidagi sxema bo'yicha yotqizilgan:

• Sayohat Moskva viloyatida 90 km davom etadi.
• 253 km yoʻl Tver viloyatida yotqiziladi.
• Novgorod viloyatida marshrut 233 km davom etadi.
• Leningrad viloyati 75 km masofani egallaydi.

Magistralning umumiy uzunligi 651 km ni tashkil qiladi. M-11 (avtomobil yo'li) qurib, foydalanishga topshirilganda (2018 yil) ruxsat etilgan maksimal tezlik 150 km/soatni tashkil qiladi. Yo‘lning ochiq uchastkalarini sinovdan o‘tkazish vaqtida sayohat bepul bo‘ladi va ular sinovdan o‘tganidan so‘ng yo‘lning har bir qismi uchun yakuniy tarif ma’lum bo‘ladi.

Birinchi foydalanishga topshirilgan yo'l qismi

15 dan 58 km gacha bo'lgan uchastka Moskvadan Sankt-Peterburggacha bo'lgan marshrutning birinchi foydalanishga topshirilgan qismi edi. Sheremetyevo aeroporti yonidan Leningradskoe shossesini aylanib o'tadi. Bo'lim 2014 yil oxirida sinovdan o'tkazildi va iyul oyigacha M-11 (trek) sinovdan o'tkazildi, demak u bepul edi.

Kelajakda Sheremetyevoga 100 rubl olish rejalashtirilgan va sayohatning keyingi bosqichi deyarli 300 rublga tushadi. Avtomatik yo‘l haqi yig‘ishning bosqichma-bosqich joriy etilishi haydovchilarni, birinchidan, to‘lashga, ikkinchidan, bunday yangiliklarga jiddiy yondashishga o‘rgatishi kerak. Shu paytgacha Rossiyada toʻliq pullik yoʻllar yoʻq edi, shuning uchun mahalliy aholi tez, xavfsiz va qulay haydash bepul emas degan fikrga koʻnikishi kerak boʻladi.

Sxemasi mavjud M-10 magistraliga parallel ravishda qurilgan M-11 avtomagistrali bir nechta umumiy foydalanishni nazarda tutadi.bu yoʻllarning kesishuvlari, shuningdek, yoʻlda yangi inshootlarni joriy etish.

Tver viloyatida magistralning ochilishi

Ishga chiqarilgan va sinovdan oʻtkazish uchun yana bir uchastka Vishniy Volochek shahrini chetlab oʻtgan Tver viloyatida (258-334 km) joylashgan.

Marshrutning bu qismi birdaniga Tver viloyatining 3 ta tumanini - Torjok, Spirovo va Vishniy Volochekni qamrab oladi. M-11 avtomagistralining qurilishi transport oqimini shahar ko'chalaridan tashqariga olib chiqadi, bu esa sayohatni sezilarli darajada tezlashtiradi va shahar bo'ylab xavfsiz sayohat qiladi.

Yolning ushbu qismi muddatidan deyarli 7 oy oldin foydalanishga topshirildi, ammo bu qurilish sifatiga ta'sir qilmadi. Uni oshirish uchun yo'l qurilish kompaniyasi faqat yuqori sifatli materiallardan foydalangan, chunki Vyshniy Volochek shahridan tashqarida botqoqli joylar mavjud. Magistral yo‘lni tuzatish uchun qoziqlar qo‘yildi, qoplamaga esa maxsus polimer qo‘shimchali asf alt-beton qo‘llandi.

M-11 avtomagistralidagi sun'iy ob'ektlar

Moskvadan Sankt-Peterburggacha boʻlgan yangi M-11 avtomagistrali nafaqat koʻp sonli qatorlar va yuqori sifatli yoʻl qoplamalarini, balki yoʻl harakati xavfsizligi uchun zarur boʻlgan sunʼiy obʼyektlarni ham taʼminlaydi. Shunday qilib, ular hayvonlar ko'chishi sodir bo'lgan joylarda estakadalar, maxsus kongresslar, yo'l o'tkazgichlar va hatto hayvonlar o'tish joylarini o'z ichiga oladi. Yirik va mayda hayvonlar uchun “tunnellar” yer ostidan o‘tadi va maxsus tozalash inshootlari bo‘ron va erigan suv oqimini tartibga soladi.

M-11 - vaqt o'tishi bilan kafelar, to'lov punktlari, yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan "to'lib ketadigan" va magistral o'tadigan joylarda iqtisodiy o'sish uchun turtki bo'ladigan avtomagistral.

Yolov narxi

Rossiyada birinchi marta sayohat uchun pul avtomatik yechib olinadigan avtomagistral qurilishi rejalashtirilmoqda. Pul buxg alteriya tizimiga ulangan transponder tomonidan hisobdan chiqariladi. Toʻlov nafaqat avtomobil sinfiga, balki sayohatlar soniga ham bogʻliq.

Transponder old oynaga biriktirilgan bo'lishi kerak va u barcha kerakli "ishni" avtomatik ravishda bajaradi. Uni sotib olish yoki ijaraga olish mumkin. Uni ulash uchun siz saytda ro'yxatdan o'tishingiz va tayinlangan shaxsiy raqamdan foydalangan holda "Shaxsiy hisob" da qurilmani faollashtirishingiz kerak. Unga bank hisobi biriktirilgan, uni tezkor toʻlov terminallari orqali toʻldirish mumkin.

Ushbu tizim pullik shoxobchalarda toʻxtamasdan avtomagistral boʻylab harakatlanish imkonini beradi, bu esa haydovchilarning koʻp vaqtini tejaydi.

Tariflar

Hozircha foydalanishga topshirilgan uchastkalar uchun yakuniy tariflar mavjud emas, lekin ularning 2015-yil iyulidan boshlab taxminiy narxi:

• Moskvadan Sheremetyevoga - 100 rubl.
• Moskvadan Solnechnogorskgacha - 300 rubl.
• Poytaxtdan Zelenogradgacha - 175 rubl.

Bu tariflar avtomobillarga tegishli. Narxga kun va haftaning vaqti ta'sir qiladi. Trekning tez-tez foydalanuvchilari uchun maxsus chegirma tizimi avtomobillarning katta oqimini jalb qilishi kerak.

• 20 uchunSafarlarga 20% chegirma;
• agar 21-30 ta sayohat boʻlsa, tejamkorlik 50% boʻladi;
• 31-44 ta sayohat pulni 60% tejaydi;
• 45 dan 50 gacha - 70% chegirma.

Chegirmalarsiz butun marshrut uchun taxminiy tarif 1500 rublni tashkil qiladi, ammo 2018-yilda qurilish yakuniga qadar narxlar sezilarli darajada oʻzgarishi mumkin.

Yangi trekdagi baxtsiz hodisa

M-11 Moskva-Peterburg avtomobil yoʻli toʻliq foydalanishga topshirilmagan boʻlsa-da, uning ochiq uchastkalari ular boʻylab yuqori tezlikda harakatlanish imkonini beradi.

Afsuski, birinchi qurbonlarni olib kelgan yangi trassada avariya sodir boʻldi. Bu 2015 yil avgust oyida Zelenograd yaqinida sodir bo'lgan. Avtomobil yuk mashinasi bilan to‘qnashib ketganida, ikki kishi voqea joyida halok bo‘lgan, biri og‘ir tan jarohati olgan va shifoxonaga yetkazilgan.

M-11 trassasida sodir bo'lgan baxtsiz hodisa haydovchilar orasida katta rezonansga sabab bo'ldi. Muhokamaning asosiy mavzusi ushbu tezyurar yo'lda ruxsat etilgan maksimal tezlik bo'ldi va ko'pincha "beparvo haydovchilar" tomonidan oshirib yuboriladi. Bugungi kunga kelib, yo'lning chap chizig'i uchun soatiga 130 km tezlik ko'rsatilgan. Yuk mashinalarining o‘z qatorlari bor, agar har bir haydovchi mas’uliyat bilan harakat qilsa va qoidalarga rioya qilsa, yangi trassada qurbonlar bo‘lmaydi.

Bu qoidabuzarliklar barcha haydovchilarni xavf ostiga qoʻyadi, shuning uchun trassada qoidabuzarlar uchun kuzatuv kameralari oʻrnatilgan. Ular tezlikni oshirishni qayd qiladi va avtomatik ravishda jarimalarni hisobdan chiqaradihaydovchilarning hisoblaridan, bu, albatta, ularning noroziligiga sabab bo‘ladi, lekin yo‘l harakati qoidalariga rioya qilishga o‘rgatadi.

Qurilish bosqichlari

M-11 avtomagistralining qurilishi buning uchun barcha ruxsatnomalarga ega "Avtodor" kompaniyasi tomonidan amalga oshirilmoqda. Kompaniya rahbariyati yangi avtomagistralning sxemasini tuzishda ekologik muammolarga jiddiy yondashishi kerak edi. Yo'lning bir qismi o'rmonlar orqali o'tadi, shuning uchun daraxtlarni minimal kesishni nazarda tutuvchi eng kechirimli reja tanlandi.

Kompaniyaning atrof-muhitga nisbatan harakatlarining yaxlitligini tekshirish Yashillar partiyasi vakillari tomonidan tekshirildi. Avtodor rahbariyatiga hurmat bajo keltirishimiz kerak: birinchi shikoyatlardayoq qonunbuzarliklarni aniqlash va xatolarni tuzatish maqsadida ish to'xtatilgan. Davom etilayotgan ishlar qatoriga trekni ko‘kalamzorlashtirish uchun daraxt ekish ham kiradi.

Yoʻl boʻylab sayohat boʻlaklari soni Moskvadan chiqishda 10 tadan, poytaxtdan uzoqlashganda esa 8, 6 va 4 tagacha oʻzgarib turadi.

Qurilish qulayligi uchun magistralning butun qismi qismlarga boʻlingan:

• birinchisi 15 dan 58 km gacha bo'lgan yo'lning "bo'lagi" edi;
• 58-149-kmgacha qurilish hali tugallanmagan;
• 208 dan 258 km gacha, Mostotrest kompaniyasi qurilish bilan shug'ullanadi, u 2018 yilda trekning o'z qismini topshirishi kerak;
• 258-334 km trek allaqachon ishlamoqda;
• 334-543-km gacha qizg'in ish olib borilmoqda;
• 543–684km – oxirgi qism ham 2018-yilda yakunlanadi.

Bosqichma-bosqich kirishavtomagistralning ishlashi ham, undagi pullik sayohat ham rossiyalik haydovchilarni Yevropa yo‘l standartlariga o‘rganadi.