Vladivostokda bo'lgan har bir kishi, ba'zan A nuqtadan B nuqtaga borish qanchalik qiyinligini biladi. Xaritaga qarash juda yaqin, lekin real hayotda hamma narsa unchalik oddiy emas: uyga kirishingiz mumkin. keyingi ko'cha faqat munosib doira qilish orqali. Zinadan tushing, tepalikka chiqing, ko'chani kesib o'tish uchun piyoda ko'prigidan foydalaning…
Vladivostok toʻliq maʼnoda yerning oxiri. Sohilning singan chekkasi, tor isthmuslar, katta va kichik orollar - bularning barchasi tarix tomonidan sharqda hukmronlik qilish uchun mo'ljallangan shahardir.
Imperiya chekkasida
Oʻsha olis zamonlarda bugungi ulkan shahar Oltin Shox koʻrfazi boʻyidagi chang-toʻzonli yoʻlaklari, buzilgan yoʻllari va old bogʻlaridagi yam-yashil nilufar butalari bilan kichik bir qishloqqa oʻxshardi.
Choyshablar, omborlar va chegara postlari bir-biridan munosib masofada joylashgan edi. Agar kema ko'rfazga kirsa, bu barcha mahalliy aholi uchun bayram edi. Faxriy mehmonlar sifatida dengizchilar qirg'oq bo'ylab olib ketildi. Ba'zan u bir necha oyga cho'zilgan, chunki sayohat qilish uchun ko'p vaqt ketardi.
Ammo Buyuk Pyotr I amrlarini eslab,Oltin shox orqali ko'prik qurish haqida hech kim xayoliga ham keltirmagan. Vladivostok ham Sankt-Peterburg singari chegaradosh shahar edi. Ko'priklar esa, harbiy taktiklarga ko'ra, mudofaani zaiflashtiradi.
Shahar uchun uchta "marjon"
Vaqt o'tdi, shahar o'sib bordi, odamlar va transport gavjum va noqulay bo'lib qoldi. Masofalar bir xil bo'lib qoldi va ularni engish uchun vaqt har yili oshib bordi.
19-asr oxirida koʻprik qurish zarurati tugʻildi. O'sha paytda Vladivostok Rossiya uchun katta qiziqish uyg'otgan. Sharq va gʻarbga savdo yoʻllari u orqali oʻtgan. Harbiy kemalar shu yerda joylashgan.
Hokimiyat ikki qirgʻoqni bogʻlash orqali materik va portga yuklarni yetkazib berishni tezlashtirish mumkinligini tushundi. Rus-yapon urushlari, mamlakatdagi inqilob va keyinchalik Uzoq Sharqning aralashuvi loyihalarni amalga oshirishga to'sqinlik qildi.
Keyingi safar shaharda ko'priklar qurilishi faqat XX asrning oltmishinchi yillarida esga tushdi. Amerika bo'ylab sayohat qilgandan so'ng, Vladivostokni ko'rgan Xrushchev o'zining San-Frantsiskosiga ega bo'lish g'oyasidan hayajonga tushdi - baland ko'priklar, estakadalar, keng qirg'oqlar va ular ustida osilgan osmono'par binolar. Afsuski, u o'z rejalarini amalga oshirishga ulgurmadi va shahar avvalgidek qoldi.
Nihoyat, APEC sammitining ochilishi uchun shaharga uchta qimmatbaho "marjonlarni" - ajoyib ko'priklar berishga qaror qilindi.
Oltin ko'prik
Agar siz funikulyor maydoniga chiqsangiz, u holda Oltin shox ko'rfazi (V shaklidagi tayanchli ko'prik joylashgan) shahar markazini aniqlash uchun ko'rsatma bo'lib xizmat qiladi. Vladivostok Korabelnaya qirg'og'ini asl nusxasi bilan bezash bilan ajralib turdidizayn.
Birinchi silliq yoydagi "marjonlarni" ko'rfazga kiradi va Churkin burnigacha cho'ziladi. Nihoyat, Svetlanskaya ko‘chasi tirbandlik yukidan xalos bo‘ldi. Vladivostokning tarixiy qismidagi yo‘llar keng emas, landshaft tufayli harakatlanish bo‘laklarini ko‘paytirish imkonsizdir.
Oltin ko'prik shoshilinch ehtiyoj sifatida o'ylab topilgan, ammo shaharning g'ururi va o'ziga xos belgisiga aylandi. G‘alaba belgisi ko‘rinishidagi ustunlar fonida suratga tushmagan sayyoh yo‘q.
Bunday murakkab inshootning qurilishini muhandislik va arxitektura yutuqlaridagi yutuq deb hisoblash mumkin.
Qurilish bosqichlari
Uzoq 2008 yilda Vladivostokda ko'prik qurilishi uchun tender e'lon qilindi. Iyun oyida tanlov natijalari sarhisob qilindi. Qurilish uchun bosh pudratchi sifatida “Tinch okeani ko‘prigi” qurilish kompaniyasi tanlangan. "Primavtodor", "Dalmostostroy" va boshqalar kabi taniqli korxonalar subpudrat oldi.
Bir oydan keyin ular birinchi bosqichni boshladilar - kelajakdagi ko'prikka kirishni osonlashtiradigan tunnel yotqizish. Balandligi 6 metr, uzunligi 250 metr bo‘lgan yer osti inshootining o‘rtasidan beton ajratuvchi devor bor. Har ikki tomonda 2 ta qator.
Keyingi ikki yil ustunlar qurish uchun kerak edi. Ish ko'rfazning ikki tomonidan bir-biriga qarab amalga oshirildi. Kafanlarni cho'zish va oraliqlarni o'rnatish uchun deyarli bir yil vaqt ketdi.
2012-yil aprel oyining oxirida oxirgi tikuv payvandlangan. Qurilishni yakunlash sharafiga sazovor bo'ldiborligi bilan shaharning eng taniqli aholisi.
Ko'prik bloklari Naxodkadagi kemasozlik zavodida mahalliy po'latdan yig'ilgan. Kafan ishlab chiqaruvchisini tanlashda biz Frantsiyadan kelgan kompaniyaga joylashdik. Xizmat muddati 100 yil bo'lgan mahsulotlar sifatning eng yaxshi kafolati hisoblanadi. Uzatilishi uchun 42 kilometr kabel kerak edi.
2010 yildan buyon loyiha ishlab chiqilib, keyinchalik ko'prik yoritgichlarini o'rnatish boshlandi. Kundalik va bayram yoritgichlarini oʻrnatishga qaror qilindi.
Tunda yoritilgan ko'prik qanday ko'rinishga ega deb o'ylaysiz? Oltin shox! Vladivostok oʻzining relefi va balandligidagi oʻzgarishlar bilan yana oʻz muxlislariga sovgʻa taqdim etdi.
2012-yilning iyun va iyul oylarida inshoot boʻyalgan va asf alt yotqizilgan. Uzoq kutilgan inshootning tantanali ochilishiga hamma narsa tayyor edi.
11 avgust kuni son-sanoqsiz fuqarolar va mehmonlar ko'prikning butun uzunligini to'ldirishdi va uning uzunligi ancha katta - bir yarim kilometrga sal qisqa va 1388 metr atrofida to'xtadi.
Primorye sevimlisi Ilya Lagutenko bayram kuni yangi qo'shiq uchun video suratga oldi. Ko'prik birinchi ikki kunlik kuch sinovidan o'tdi. Ochilishdan bir oy o'tgach, u rasmiy nom oldi - Golden.
Ajratib turuvchi xususiyatlar
Qurilish boshlanishidayoq koʻprik noyob boʻlishi va baʼzi jihatlarda koʻprik qurish olamida tengi boʻlmasligi aniq edi.
Yoʻl oʻtkazgichning oʻziga xos xususiyatlari:
- Koʻprikning toʻqqiz qismi simli ventilyatorni qoʻllab-quvvatlaydi.
- Markaziy segment mavjuduzunligi 737 metr.
- Suvdan strukturaning pastki poydevorigacha bo'lgan masofa 65 metrga etadi.
- Ustunlar 200 metrdan ortiq balandlikka koʻtarildi.
- Oltita qatorli avtotransport va piyodalar zonasi.
- Dizayn 47 m/s tezlikdagi dovul kuchiga bardosh bera oladi.
- Oltin ko'prik 8 magnitudali zilziladan qo'rqmaydi.
- Qurilish uchun mablagʻ mahalliy va federal byudjetdan ajratilgan. Yakuniy xarajat e'lon qilinganidan deyarli 900 million rublga farq qiladi.
Quruvchilar 4 yil vaqt sarflab, shaharga uzoq kutilgan ko'prikni berishdi. Vladivostok yana bir marvaridga ega bo'ldi.
Qiziqishlar va qurilish vaqtidagi hodisalar
Bunday ulug'vor loyihalarni amalga oshirish tasodif va qiziquvchanlikdan holi emas.
- Birinchisi eng boshida, tunnel uchun poydevor chuqurini qurish paytida sodir bo'ldi. Ikkinchi jahon urushi davridagi maxfiy ob'ekt topildi.
- Shahar aholisi qurilish byudjeti bilan tanishar ekan, shahar hokimiyati ortiqcha sarf-xarajatlarning oʻrnini qandaydir yoʻl bilan qoplash maqsadida koʻprikdan foydalanish uchun pul oladi, deb taxmin qilishdi.
- 2 turar-joy mavzelari Vladivostok xaritasidan gʻoyib boʻldi. Bu joy ko‘prik oldidagi yo‘l o‘tkazgich qurilishi uchun kerak edi.
- Ishga 2 ming ishchi jalb qilindi. Ruslar yarmidan kamini oldi.
- Ikkita yongʻin qurilishni buzdi. Hech kim jabrlanmagan, ammo oxirgisi shunchalik kuchli ediki, uni o'chirishga deyarli 3 soat vaqt ketdi. Aybdorlar qishda istalgan haroratni saqlab qolish uchun ishlatiladigan issiqlik qurollari edimetall buyumlar.
- Oxirgi qiziqish koʻproq istehzoli hazilga oʻxshaydi. Ko'prik kulrang rangga bo'yalgan va "Oltin" deb nomlangan.
Rossiya oroliga ko'prik
Shahar aholisi bunday baxtni orzu ham qila olmas edi. Ko'p o'n yillar davomida Russkiy oroli tinch aholi uchun yopiq harbiy ob'ekt bo'lib qoldi.
Yigirmanchi asrning 90-yillari o'rtalarida cheksiz qumli plyajlar ommaga aylandi. Tanho ta'til olishni xohlovchilar qayiqlarni ijaraga olib, ruslarga ketishdi. Vaqt o'tishi bilan bu 40 daqiqadan 2 soatgacha davom etdi. Hammasi ko'rfazda to'lqinlar va shamol borligiga bog'liq edi.
Vladivostok qurilishi tugashini kutayotgandek muzlagandek. Russkiy oroliga olib boradigan ko'prik katta akasi Zolotoy bilan bir xil simli tuzilishga ega. Ular 2012-yilda bosh qarorgohi shaharning orol qismida joylashgan xuddi shu sammit uchun deyarli bir vaqtda oʻrnatilgan.
Sharqiy Bosfor boʻylab yoʻl oʻtkazgichning kengligi kichikroq, bor-yoʻgʻi 4 ta qatorli. Ammo hamma narsada u barcha rekordlarni yangiladi. Har bir keyingi jumla "eng" so'zi bilan boshlanishi va "dunyoda" bilan tugashi mumkin. Va bu bo'sh so'zlar emas.
- Markaziy masofa (jami 11 ta) uzunligi boʻyicha oʻxshashi yoʻq - 1104 metr.
- Ustunlar mashhur osmonoʻpar binolardan qolishmaydi - 324 metr.
- Balandligi 70 metrgacha boʻlgan avtomobillar koʻprik ostidan oʻtishi mumkin.
- Ba'zi kafanlarning uzunligi taxminan 600 metrga etadi.
- Ko'prikning uzunligi (Vladivostok - Rossiya oroli) 1886 metr edi.
Amalga oshirish uchunLoyiha strukturaning barcha segmentlarini eng aniq hisoblashni talab qildi. Bu mahalliy iqlim bilan bog'liq. Haroratning keskin o'zgarishi, tez-tez esib turadigan shamol va bo'ronlar, baland to'lqinlar va chuqur muzlar strukturaning ishlashiga ta'sir qilishi mumkin.
Oxirgi oʻrnatish ishlari tunda amalga oshirildi, chunki metallning quyosh ostida qizishi tufayli konstruksiyalarni toʻgʻri joylashtirish mumkin emas.
Koʻprik shovqinli va tantanali ravishda ochildi. Bu shaharning tug'ilgan kuni sharafiga sovg'a edi.
Past suv koʻprigi
Kam suvli qurilish juda shovqinsiz amalga oshirildi. Shunga qaramay, uning shahar uchun qiymati bebahodir. Shahar ko'chalarini tushirish ko'prikka yuklangan asosiy vazifadir. Vladivostok markaziy ko'chalarni aylanib o'tuvchi federal magistrallarga kirish imkoniyatiga ega bo'ldi.
Ko'prikdan o'tayotganingizda, faqat o'rtada atrofda suv borligini tushuna boshlaysiz. Kabutarlar va qarg'alar o'rniga chayqalar rejalashtirmoqda, old oynadagi suv esa yomg'ir emas, yovvoyi to'lqinlarning chayqalishi.
Suv pastligida 4 ta bir darajali harakatlanish chizigʻi mavjud. Piyodalar zonasi yoʻq, uning oʻrniga xizmat koʻrsatuvchi xodimlar uchun tor yoʻlaklar qoldirilgan. Siz ko'prikda 100 km / soat tezlikka erisha olasiz. Yangi avlod LED lampalar tunda va tuman paytida yoritish uchun ishlatiladi.
Vladivostok-Rossiya oroli koʻprigining uzunligi juda taʼsirli, ammo suvi past koʻprikka nisbatan qisqa koʻrinadi. O'zaro almashishlarni hisobga olsak, u 5 kilometrdan oshib ketdi.
Skeptiklarning ta'kidlashicha, Amur ko'rfazidagi ko'prik iqlim sharoitiga zarar etkazishi mumkin. Xususan, suvning pastligi ko'rfazdagi muzning harakatiga xalaqit beradi. Xohlaysizmi yoki yo'qmi, buni vaqt ko'rsatadi. Texnologiya bir joyda turmaydi va muammo yuzaga kelsa, albatta yechim topiladi.
Kelajak rejalari
Uchta ko'prik yordam berdi. Ularning qurilishi viloyat hokimiyatini yangi g‘oyalarga ilhomlantirdi. Vladivostokda qancha ko'prik qurish rejalashtirilgan? Muhokama qilinayotgan ayrim loyihalar:
- Tokarevskiy burni - Yelena oroli.
- Kanal qishlogʻi - Helena oroli.
- Shkota yarim oroli - Cape Churkin.
- Rossiya oroli - Popov oroli.
- Egersheld yarim oroli - Rossiya oroli.
Yangi koʻpriklar qurish dasturining bir qismi ham amalga oshirilsa, Nikita Sergeevichning eski orzusi roʻyobga chiqadi va Vladivostok nafaqat San-Frantsiskoga oʻxshab, balki yaxshiroq, toza va qulayroq boʻladi. Primorsk oʻlkasi aholisi ularning poytaxti uni Yer yuzidagi birinchi shaharlardan biriga aylantiradigan hamma narsaga munosib ekaniga chin dildan ishonadi.
