Ozarbayjon temir yo'llari bugungi kunda mamlakatdagi sanoat tarmoqlaridan biri bo'lib, uning rivojlanishi jadal sur'atlar bilan oldinga siljiydi. Temir yo'l aloqasining rivojlanish tarixi juda qiziq, kelajak uchun rejalar esa globaldir.
Tarix
SSSR parchalanib, Ozarbayjon mustaqil davlatga aylanganidan soʻng “Ozarbayjon temir yoʻllari” YoAJ tashkil etildi. Lekin, aslida, temir yo'l aloqasining rivojlanishi ancha oldin boshlangan. 1878 yilda birinchi avtomagistral foydalanishga topshirildi. U hal qilishi kerak bo'lgan asosiy vazifa neftni tashish edi. Yo‘l davlat g‘aznasi hisobidan qurilgan va Ozarbayjonga tegishli edi. Uch yil o'tgach, u Gruziya bilan birlashtirildi va "Transkavkaz temir yo'li" nomini oldi. Turli tarixiy voqealar 1967 yilgacha uning mustaqil tashkilotga aylanishiga yoki Gruziya tashkiloti bilan qayta birlashishiga yordam berdi.
Ozarbayjonda temir yo'lning birinchi qismi yotqizilganidan beri mamlakat temir yo'l sanoatida juda ko'p odamlar mehnat qilmoqda. Shuning uchun 13Oktyabr oyida ushbu kasbning har bir vakili Ozarbayjon temir yo'lchilari kunini nishonlaydi.
Bugungi kunda tashkilotning asosiy vazifalaridan biri sifatli xizmat koʻrsatishdir. Ushbu biznes yo'nalishini amalga oshirish uchun kompaniya elektrovozlar, elektropoezdlar, manyovr va asosiy teplovozlardan foydalanadi.
Qaerga borishim mumkin?
Ozarbayjon temir yoʻllari yoʻnalishlariga kelsak, ularni ichki va tashqi yoʻnalishlarga boʻlish mumkin.
Ichki yoʻnalishlar mamlakat ichida ishlaydi va hozirda 7 ta yoʻnalishni oʻz ichiga oladi:
- Boku - Agstafa G'azax orqali;
- Boku - Sumgayit;
- Boku - Shirvon orqali Hojikobul;
- Boku - Yalama;
- Boku - Buyuk orqali Kesik;
- Boku - Astara orqali Horadiz;
- Boku - Kocharli orqali Balakan.
Boku - Sumgayit va Boku - Hojikobuldan tashqari barcha reyslar har kuni ikki yo'nalishda uchadi. Boku - Sumgait yoʻnalishi boʻyicha elektr poyezdlari kuniga bir necha marta qatnaydi. Boku - Hojikabul reysi yo'nalishlari shanbadan tashqari har kuni amalga oshiriladi.
Tashqi yoʻnalishlarga mamlakat tashqarisidagi 4 ta yoʻnalishga parvozlar kiradi:
- Boku - Moskva;
- Boku - Rostov;
- Boku - Kiev;
- Boku - Tbilisi.
Boku - Moskva va Boku - Kiev yo'nalishlarida parvozlar har hafta amalga oshiriladi. Boku - Rostov reysi oldindan aniqlanishi kerak, chunki poyezdning jo‘nash jadvali o‘zgarib turadi. Boku - Tbilisi poyezdlari har kuni jo'naydi.
Boku vokzalida tranzit chiptalari kassasi mavjud boʻlib, u orqali Qozogʻiston va Belorussiya hududi orqali harakatlanuvchi poyezdlarga chiptalarni xarid qilishingiz mumkin.
Kelajak loyihalari
Ozarbayjon temir yoʻllari rahbariyati koʻrsatilgan yoʻnalishlar bilan cheklanib qolmaydi. Ayni paytda tashkilot yo‘lovchilarni boshqa mamlakatlar va shaharlarga tashish imkonini beruvchi bir qancha yirik loyihalarni tayyorlamoqda.
Bu loyihalarning barchasi, kompaniyaga koʻra, 2022 yilgacha amalga oshirilishi kerak:
- Kars - Naxichevan Muxtor Respublikasi - Igdir orqali Eron. Ushbu loyiha 2017 yilda e'lon qilingan. Ozarbayjon tomonidan Sadarakdan Eron bilan chegaragacha boʻlgan 10 kilometrlik yoʻlni rekonstruksiya qilish va qoʻshimcha 7 kilometrlik uchastka qurish rejalashtirilgan. Bu yoʻnalish Turkiya va Naxichevan Muxtor Respublikasini bogʻlaydi.
- Rossiya, Hindiston va Eron oʻrtasida kelishilgan “Shimol-Janub” loyihasi. Natijada g‘arbiy tarmog‘i Ozarbayjon hududidan o‘tadigan xalqaro yo‘lak tashkil etiladi. Mamlakat, o‘z navbatida, chegara ko‘prigi orqali Eron bilan bog‘lanadi. Bu filial Gʻarbiy deb nomlanadi.
Tugallangan loyihalar
Boku-Tbilisi-Kars loyihasiga koʻra, Ozarbayjondan Turkiyaga Gruziya orqali, Turkiyadan Yevropaga temir yoʻl aloqasi tashkil etiladi. Barcha xarajatlar mamlakatlar o'rtasida teng qismlarga bo'lingan. Loyiha ustidagi ishlar 2007 yilda boshlanib, 10 yildan so‘ng yakuniga yetdi. Har uchala davlat ham ularning har biri bajarishiga kelishib oldimuayyan ish sohasi. Ozarbayjon tomonida Marneulidan Axalkalakigacha bo'lgan yo'l rekonstruksiya qilindi. Gruziya tomonida ish belgilangan uchastkadan Turkiya bilan chegaragacha boshlandi. Turkiya tomonidan bu boradagi ishlar toʻliq nihoyasiga yetkazilmagan – bu yoʻnalish orqali Yevropa davlatlari bilan aloqa oʻrnatish rejalashtirilgan. Maqsadga Bosfor bo‘g‘ozi ostida tunnel qurish orqali erishiladi.
Tuzilishi
Bugungi kunda tashkilot sanoatning uzluksiz ishlashini ta'minlash bilan bog'liq turli muammolarni hal qiladigan turli uyushmalar, xizmatlar va korxonalarga bo'lingan. Zanjirning barcha bo'g'inlari Ozarbayjon temir yo'llari rahbariyati tomonidan boshqariladi, unga quyidagilar kiradi:
- temiryo`l boshlig`i, jamiyat raisi Gurbanov Javid Ganbar o`g`li;
- jamiyat raisi oʻrinbosarlari: Suleymanova Alirza Mammad oʻgʻli, Valexova Hijran Gardashxon oʻgʻli, Novruzova Zamon Midhat oʻgʻli, Aslanova Vusal Yusif oʻgʻli va Huseynova Igbal Ali oʻgʻli.
- muhandislar.
Birlashmalar ishlab chiqarish va boshqaruvga bo'linadi. Birinchisi, elektr ta'minoti, yo'l inshootlari, aloqa va vagonlar masalalarini hal qiladi. Ikkinchisining vakolatiga transport jarayonlari, ish va logistika vazifalari kiradi. Xizmatlarga kelsak, ular iqtisod, xavfsizlik, hisob-kitob, mehnat, xizmat ko'rsatish masalalari uchun javobgardir.
