Samara metrosi. Rivojlanish tarixi

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:28

Bu bo'ronli oltmishinchi yillar edi. Mamlakat tezda qayta qurildi va kelajakka nekbinlik bilan qaradi. Kuybishevda (haqiqiy ismi Samara) transport muammosi paydo bo'ldi - shahar o'sib bordi va shu bilan birga aholi, transport miqdori ko'paydi. Metro qurilishini amalga oshirish g'oyasi juda uzoq vaqtdan beri paydo bo'lgan. Inshoot 1991-yil 1-aprelda Samara metrosi deb o‘zgartirildi.

Rivojlanish

1964 yildan 1982 yilgacha shahar meri Aleksey Rosovskiy juda uzoqni ko'ra oladigan inson edi va o'ttiz yil ichida tub o'zgarishlarsiz shahar bitta katta tirbandlikda qolib ketishi mumkinligini tushundi. Shoshilinch ravishda magistrallarni tushirish va yo'lovchilarning bir qismini yer ostiga jo'natish kerak edi. Shahar hokimi boshchiligidagi shahar ijroiya qo‘mitasining tashabbuskor guruhi 1968 yilda metro qurish zarurligi to‘g‘risida asoslab bergan edi.

Afsuski, jarayon sekin kechdi va texnik loyihani real tatbiq etish faqat oʻn yildan keyin boshlandi.

Maxsus Samara metrosi kabi muhtasham ob'ektni qurish uchun shaharda temir-beton konstruksiyalar zavodi, loyihani yakunlash uchun zarur yordamchi korxonalar, muhandislik inshootlari - quvurlar, kommunikatsiyalar va boshqalar qurildi. oʻtkazildi.

Qurilish

Samara metrosining ulkan qurilishi Kirovskaya stantsiyasidan 1980-yilda boshlangan

1981 yilda uch yuz tonnalik tunnel qalqoni ish boshladi. To'qnash kelgan dolomit jinslari dastlab belgilangan tezlik ko'rsatkichlariga erishishga imkon bermadi. Er osti suvlari va jiddiy darajadagi farq faqat ishni murakkablashtirdi. Ammo 1982 yil mart oyida Samara metrosi stansiyalari cho'kuvchilar va minachilarning qahramonona sa'y-harakatlari bilan bog'lanishga muvaffaq bo'ldi

1983 yil - Pobeda stansiyasi qurilishining boshlanishi. Sxemasi maqolada keltirilgan Samara metrosi 1984 yilda qurilayotgan yangi stansiyalar - Gagarinskaya va Sportivnaya bilan to'ldirildi, Sovetskaya stantsiyasi yo'nalishida yangi noyob tunnel qalqoni allaqachon ishlayotgan edi.

1986 - Yungorodok stansiyasi qurilishi boshlandi.

Jami toʻrtta bekat ochilishga tayyor edi. 1993 yilgacha yana uchtasi foydalanishga topshirilgan.

Faqat 2002 yilda "Moskovskaya" stansiyasi ochilgan. Va 2007 yilda - "ruscha". Va 2015 yilda - "Alabinskaya".

Harakat boshlanishi

1987-yil may oyida shahar atrofi elektrovoz mashinistlari guruhi Xarkov, Kiev va Minskga malaka oshirish uchun yuborildi.

Birinchi noyabrda tarmoqqa sinov elektr yuki berildi.

Oltinchi kuni birinchi poyezd hali boʻsh turgan stansiyalardan oʻtdi.

Loyiha oxirigacha bajarilmaganiga qaramay, rasmiy ochilishdan bir kun oldin davlat komissiyasi ob'ektni qabul qiladi. Oktyabrning yubileyiga vaqtida kelish kerak edito'ntarish.

Birinchi yoʻlovchi poyezdlari 1987-yil 26-dekabrda Kirovskoye elektr deposidan joʻnab ketdi. Samara metrosi SSSRda o'n ikkinchi metroga aylandi.

Keyingi yili, 1988 yilda deyarli o'n uch million kishi yangi transport turidan foydalangan.

Metro shu qadar mashhur boʻldiki, mahalliy sayyohlik agentligi uni koʻrish kerak boʻlgan joylar roʻyxatiga kiritdi.

Mobil park

Birinchi avtomobillar Metrovagonmash zavodida ishlab chiqarilgan (81-717 seriyali, 1976 yildan beri ishlab chiqilgan).

1990-yilda mobil flot 32 birlikdan iborat edi. Hozir - deyarli 50 tadan.

Bekatlar

Sovet metrosining har bir bekatining oʻziga xos xususiyati bor. Samara metrosi ham bundan mustasno emas edi.

- Kemerli Kirovskaya stantsiyasi.

- "Nomsiz" - ornamentda ko'rsatilganidek, front uchun aviatsiya va boshqa qismlarni ishlab chiqargan shahar korxonalariga hurmat.

- "G'alaba" - salyut tasviri.

- "Sport" - sport elementlari.

- "Gagarinskaya" - kosmos mavzusi.

Qiziqarli faktlar

• Obyektda tunnellarni qurish jarayonida temir yoʻl poyezdlarining oʻtishi ularning ustida toʻxtamagan.
• Samara metrosi oʻzining qisqartirilgan poyezdlari bilan mashhur - toʻrtta vagon. Metropolitenda odatda oltita bor.
• Harakat tezligi - soatiga yetmish kilometrgacha.
• Interval toʻrt-etti daqiqa.
• Tunnellarning diametri besh yarim metrni tashkil qiladi. London metrosidagi shunga o'xshash inshootlardan deyarli bir yarim baravar ko'p. Bu oʻlchamlar kengroq avtomobillardan foydalanish imkonini beradi.
• Barcha stantsiyalar uyali signalni qabul qilish imkoniyatiga ega.
• Asl tokenlar metalldan qilingan. Ammo 1992 yilda ular plastiklari bilan almashtirildi.

Istiqbollar

Bugungi kunda Samara metrosi deyarli oʻn uch kilometr uzunlikdagi bitta shoxobchada joylashgan oʻnta bekatga ega.

Shaxsiy 2018 yilda ikkinchi liniyani ochish rejalashtirilgan. U oltita stantsiyadan iborat bo'ladi. Kelgusida uchinchi filialni qurish rejalashtirilgan.

Bu faktlar kelgusi oʻn yilliklarda rivojlanishga ishonch bagʻishlaydi. Yaqin kelajakda yo'lovchilarning ko'pchiligi shahar bo'ylab yer ostida harakatlana oladi, bu esa Samaraning yer qismini sezilarli darajada engillashtiradi. Shuningdek, u chiqindilar va ifloslanishni kamaytiradi.