TAVKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" - Rossiya Federatsiyasining zamonaviy dengiz flotidagi yagona faol og'ir kreyser samolyot tashuvchisi. Uning asosiy maqsadi katta sirt nishonlarini yo'q qilish, dengiz flotlarini himoya qilish va taxmin qilingan dushman bosqinidan himoya qilishdir. Kema SSSR floti admirali N. G. Kuznetsov sharafiga nomlangan. Kreyserning qurilishi Nikolaevda, Chernomorskdagi kemasozlik zavodida bo'lib o'tdi, hozir u Shimoliy flotning bir qismidir. MIG-29K samolyotlari, Su-25, Su-33 guruhlari va Ka-27/29/52K modifikatsiyadagi vertolyotlar kemaga asoslanishi mumkin.
Dizayn
TAVKR "Admiral Kuznetsov" dizayni 1978 yilda Leningrad konstruktorlik byurosi rahbarligida boshlangan.
Oxir oqibatda kemalar qurilishiga olib kelgan yoki maketlar va eskizlar koʻrinishida qolgan bir nechta dizayn ishlanmalari mavjud:
- 1153-loyiha. Rejalashtirilgan kemaning sig'imi 70 00 tonnaga mo'ljallangan, taxmin qilingan edikuchli qurollar bilan jihozlash (asosiy aviatsiya guruhidan tashqari).
- 1143 M. Kreyserga Yak-41 tovushdan tez VTOL qiruvchilarini joylashtirish rejalashtirilgan edi.
- Prototip 1143 A. Uning oldingi konstruksiyadagi samolyot tashuvchisi bilan o‘xshash tomonlari bor, lekin katta o‘rinbosar (Ittifoqda qurilgan to‘rtinchi samolyot tashuvchi).
- TAVKR loyihasi 1143.5 "Admiral Kuznetsov" - yuqori sig'imga ega, beshinchi va so'nggi sovet samolyot tashuvchisi.
Yakuniy texnik hujjatlar 1980-yilning oʻrtalarida tayyor boʻlgan. Qurilish 1990-yilda yakunlanishi kerak edi. Biroq, foydalanishga topshirish va ishga tushirish muddatlari turli sabablarga ko'ra doimiy ravishda o'zgarib turardi.
Yaratilishning boshlanishi
1981 yil bahorining boshida Nikolaevdagi kemasozlik zavodi yangi kreyserni qurish uchun qiyinchilik bilan yutib olingan buyurtmani oladi. To'g'ri, o'sha yilning kuzida loyihaga sezilarli qo'shimchalar va o'zgartirishlar kiritilgan bo'lib, ularning asosiysi kemaning suv o'tkazuvchanligini 10 ming tonnaga oshirishdir.
Ushbu koʻrsatkichning yakuniy qiymati 67 000 tonnani tashkil etdi. Bundan tashqari, quyidagi tarkibiy tuzatishlar kiritildi:
- Kema borti Granit kemaga qarshi raketa qurilmasi bilan jihozlanishi kerak edi.
- Aviatsiya guruhini 50 ta samolyotga kengaytirish zarurati bor edi.
- Muhim oʻzgarish shundaki, samolyotni uchirish katapultsiz, tramplin orqali parvoz qilish orqali amalga oshirilishi kerak edi. Bu strukturaning narxini istiqbolli ravishda pasaytirdi va yanada ko'proq hissa qo'shdiaviatashuvchining texnik xizmat muddatini uzaytirish.
Yakunlash
TAVKR "Admiral Kuznetsov" nihoyat faqat 1982 yilda modellashtirilgan. Bu sentyabr oyida Nikolaev shahrining kemasozlik zavodlarida sodir bo'ldi. Dastlab, kema "Riga" deb nomlandi, bir necha oy o'tgach, u "Leonid Brejnev" deb o'zgartirildi. Yil oxiriga kelib kreyserga birinchi konstruktiv blok to'liq o'rnatildi. Kemaning o'zi (SSSR tarixida birinchi marta) butunlay yigirma blokli konstruktsiyalardan iborat edi.
TAVKR pr.11435 "Admiral Kuznetsov" ning har bir blokining uzunligi taxminan 32 metr, balandligi 13 m. Har bir elementning massasi 1,5-1,7 ming tonnani tashkil etdi. Ulkan aviatashuvchining ustki tuzilmalari ham blok tizimiga muvofiq yaratilgan. Ta'kidlash joizki, tegishli materiallar, asboblar va boshqa jihozlar bilan ta'minlangan bunday kemani atigi to'rt yil ichida qurish mumkin, bu mutlaq rekorddir. Biroq yetkazib beruvchilar bilan kechikishlar va zavodlarning sust ishlashi kemani ishga tushirishda haddan tashqari kechikishlarga olib keldi.
bort jihozlarini oʻrnatish
Samolyot tashuvchisi 1985-yil oxirida zaxiradan chiqarilgan. Korpus va o'rnatilgan inshootlarning massasi hali 32 ming tonnadan oshmagan. Ishlab chiquvchilar TAVKR 20506 "Admiral Kuznetsov" harbiy qismining tayyorligini 39% deb baholadilar.
Keyingi yil mahalliy samolyot tashuvchisi uchun ham o'zgarishsiz bo'lmadi. Yangi dizayner P. Sokolov o'z tuzatishlarini kiritdi va 87-yillarning o'rtalarida hali oxirigacha tugallanmagan kema qayta nomlandi. Endi u "Tbilisi"ga aylandi. Bajarilish foizi60% gacha ko'tarildi. Yetkazib beruvchilarning kechikishlari qurilishni tez tugatishga imkon bermadi, 70% ga faqat 1989 yil oxirida erishildi
TAVKR "Admiral Kuznetsov" ning o'sha paytdagi narxi etti yuz million rubldan ortiq edi. Tez orada bosh dizayner yana o'zgardi va L. Belov unga aylandi. Elektron uskunaning asosiy qismi to'rt yarim yil kechikib o'rnatildi, kemaning tayyorligi 80% ni tashkil etdi.
Dengizdagi kampaniya
Bu voqea 1989-yil 20-oktabrda sodir boʻlgan. Oʻsha paytda aviatashuvchi kema deyarli tayyor edi, faqat aviatsiya guruhi yoʻq edi. Manevrlar bir oydan ko'proq davom etdi, o'sha yilning 1-noyabrida MiG-29 va Su-27 ning sinov qo'nishi amalga oshirildi.
20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" harbiy qismida to'liq o'q-dorilar va radio tizimlari faqat 1990 yilda o'rnatildi (umumiy tayyorgarlik taxminan 90% edi). Xuddi shu davrda kemaning dengiz sinovlari o'tkazildi. Kuzning o'rtalarida kema yakuniy nomini oldi, u hali ham shu nom ostida.
Sinovning birinchi bosqichida samolyot tashuvchisi mustaqil ravishda 16 ming mildan ortiq masofani bosib o'tdi. Kemaning uchish-qo'nish yo'laklaridan samolyotlar deyarli besh yuzta parvozni amalga oshirdi. Kreyserdagi barcha qo‘nishlar hodisasiz amalga oshirildi, bu kemalarni uchirish sinovlari uchun ajoyib natijadir.
Birinchi sinovlar 1990-yil oxirida yakunlandi. Bir yildan ko'proq vaqt davomida davlat qabulining yakuniy bosqichi o'tdi, shundan so'ng kema Shimoliy flotga topshirildi.
Xususiyatlar
Kamburdakamon trampliniga ehtiyot qismlar va maxsus yarmarkalar o'rnatiladi. Operatsion samolyotlar har biri 40 tonna yuk ko'tara oladigan liftlar yordamida samolyot tashuvchi kemaning palubasiga yetkaziladi. Kemaning kengligi 67 metrni tashkil qiladi. Kreyserning uzunligi qariyb 305 metrni tashkil etadi va uning tortilishi 10,5 metrni tashkil qiladi.
Samolyotlarning qo'nishi uchun maxsus palubaning uzunligi 250 metr va kengligi 26 metr bo'lgan qismi ishlatiladi. U etti darajali nishabga ega. Bir nechta asosiy tetik chiziqlari taqdim etilgan.
TAVKR "Admiral Kuznetsov" dvigatellari kuchli turbo va dizel generatorlari bo'lgan to'rt valli qozon-turbinali. To'rtta pervanel harakatlantiruvchi vazifasini bajaradi (har birida 5 ta pichoq bor). Tezlik chegarasi 29 tugun (55 km/soat). Avtonom navigatsiyada kreyser bir yarim oygacha vaqt sarflashi mumkin. Ekipaj deyarli ikki ming kishidan iborat.
Qurollar
Samolyot tashuvchining jangovar ekipajlari va imkoniyatlari quyida keltirilgan:
- Navigatsiya majmuasi - "Beysur".
- Radar joylashuvi - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Elektron turdagi vositalar - CICS "Lesorub", "Polynom", "Zvezda" DAK, "Buran-2" kompleksi, "Constellation - BR";
- Samolyot o'q-dorilari - 6 × 6 AK-630 (48 ming ta'minot);
- Raketalar - PU SCRC "Granit", "Xanjar", "Xanjar";
- Suv osti kemalariga qarshi qurollar (60 ta bomba) - RBU-12000;
- Aviation Group - ellik birlik (vertolyotlar va samolyotlar).
Oʻlchov
Kimgakreyserning barcha buyukligini tushunish uchun uning balandligi 27 qavatli bino bilan solishtirish mumkinligini ta'kidlash mumkin. Ichkarida turli maqsadlar uchun to'rt mingga yaqin xonalar jihozlangan. Qurilish jarayonida 4 ming kilometr kabel, 12 ming kilometr turli diametrli va funksionallikdagi quvurlar sarflandi. Birgina kemada ellikta dush xonasi bor. Yopiq turdagi angar (153267, 2 metr) muntazam aviatsiya guruhining 70 foizini o'z ichiga oladi. Suv osti konstruksiyaviy himoyasi zirhli va boʻylama qismlardan iborat boʻlib, uning chuqurligi besh metrga yaqin.
1143.5 loyihasining zamonaviy bahosi
Koʻrib chiqilayotgan kemani toʻliq ishonch bilan toʻlaqonli samolyot tashuvchisi deb atash mumkin. Biroq, bu suzuvchi uzoq muddatli qurilish bilan hamma narsa juda silliq emas. U ko‘p vaqtini ta’mirlash doklarida o‘tkazadi.
Energetika tizimiga jiddiy da'volar bor. Ko'pincha dengizga chiqish turli darajadagi favqulodda vaziyatlar bilan birga keladi. Shuni ta'kidlash kerakki, kreyser har bir uzoq safarda qayiq bilan jo'naydi. Yaqinda Oʻrtayer dengiziga kirish buning yana bir tasdigʻidir.
Ko'pchilik TAVKR "Admiral Kuznetsov" Suriyaga ketishini kutayotgan edi. Va bu yaqinda sodir bo'ldi. Albatta, muammosiz emas, lekin kema hali ham u erga va orqaga yo'lni bosib o'tdi. Kelgusi ikki yil ichida kreyserni yana bir kapital taʼmirlash rejalashtirilgan.
