Loyiha 633 suv osti kemasi: tavsifi, xususiyatlari, ilovasi, fotosurati

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:27

633-loyihadagi mahalliy suv osti kemasi Deribin Z. A. boshchiligida Markaziy dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Uni yaratish bo'yicha keyingi tadbirlar A. K. Nazarov va E. V. Krilov tomonidan boshqarilgan. Model Sovet Ittifoqi Vazirlar Kengashining 1955-09-08 yildagi 1454-808-son buyrug'i bilan ishlab chiqarilgan suv osti kemalarining dizel-elektr turlariga tegishli edi. Seriyali ishlab chiqarish jarayonida bir necha o'nlab nusxalar ishlab chiqarildi, ular nafaqat Sovet armiyasida, balki dunyoning boshqa mamlakatlarida ham xizmat qiladi.

Yaratilish tarixi

Surati yuqorida keltirilgan 633-sonli suv osti kemasining sinov loyihasi 1955 yilning bahorida ikkita versiyada taqdim etilgan. Ushbu variantlar dengiz floti ma'lumotlar bazasida kod nomlarini oldi (loyiha 633 va I-633). Texnik amalga oshirish uchun maxsus komissiya ikkinchi variantni tanladi.

331 seriyali suv osti kemasining prototipini yotqizish Gorkiydagi Krasnoye Sormovo zavodida amalga oshirildi. Uchirish 1958 yil may oyining oxirida amalga oshirildi. Suv osti kemasining dengiz sinovi o'sha yilning 22 oktyabridan 20 dekabrigacha o'tkazildi. Yilning keyingi yarmida Qora dengizda davlat sinovlari o'tkazildi. Keyinchalik, suv osti kemasi S-350 navbat raqamini oldi va keyingi tekshirish uchun Shimoliy flotga yuborildi.

Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu seriyadagi kamida 500 ta qayiqni qurish rejalashtirilgan edi. Haqiqatan ham, yigirmatadan bir oz ko'proq mashina qurilgan. Eksport versiyalari o'tgan asrning 60-yillarining ikkinchi yarmida ishlab chiqarilgan.

Dizayn xususiyatlari

633-loyihali suv osti kemasi ikki korpusli suv osti kemalariga tegishli boʻlib, oʻlchamlari boʻyicha u 613-loyihaning analoglariga yaqin, korpus konfiguratsiyasi boʻyicha esa 611. Korpusning shakli tanlangan. Oq dengiz, Boltiqbo'yi va Volga yo'llari bo'ylab suv osti kemasining batareyalarsiz ishlashining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda.

Suv osti kemasining konfiguratsiyasi suvga sho'ng'ish paytida dengizga yaroqlilikning optimal ishlashini ta'minlash uchun qilingan. Korpusning o'zi payvandlash yo'li bilan bardoshli po'latdan yasalgan, uning uzunligi 59,4 metrni tashkil etadi, sxema turli diametrli bir nechta silindrlarni o'z ichiga oladi. Himoya qoplamasi sifatida TsKB-112 (1960) texnik hujjatlariga mos keladigan material ishlatilgan, turi - PL NPPRK-7.

Oʻrtacha yadroviy portlashdan hisoblangan himoya:

1. Kuchli korpusda 1,6 kilometr masofada.
2. Asosiy ballast tanki - 1,6 km gacha.
3. Ustqurilishda - 1,0 km (havo portlashi).

Dvigatellar

Suv osti kemasiLoyiha 633 Romeo bir juft pervanel shaftali 613-songa o'xshash elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Kolomna zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan dizel dvigatellari ikki ming ot kuchiga ega, daqiqada aylanishlar soni 500 ta. Ikki taktli agregatlarning konstruktsiyasi to'g'ridan-to'g'ri oqimli klapanli tozalash va kompressorsiz olti silindrli standart ta'sirga ega. bloklash.

Toʻplam bir juft aylanuvchi puflagich yordamida puflanadi. 400 litrgacha suv bilan (minimal dizayn tezligida) bortda to'rt nuqtagacha bo'lgan suv to'lqinlari bilan harakatlantiruvchi blokning barqaror ishlashi kafolatlanadi. Shuningdek, qo'zg'alish moslamasi ikkita pervanelli elektr motorini o'z ichiga oladi PG-101 (1350 "ot", 420 rpm). Ularning konfiguratsiyasi - aylanadigan ramkalar, suv bilan sovutilgan podshipniklar va bir juft langarli birliklar. Bundan tashqari, har birining quvvati 50 kVt bo'lgan, daqiqada 420 aylanish tezligiga ega ikkita tejamkor elektr motor ishlatilgan.

Mexanik

Project 633 suv osti dizel qayig'i mexanik blokda oltita qanotli ikkita past shovqinli pervanaga ega. Elementlarning o'zgaruvchan qadami 1600 mm, ular halqali nozullarda aylanadi, ular muvaffaqiyatsiz eksperimental to'rt pichoqli o'tmishdoshlarni almashtirish uchun keldi.

Suv osti kemasi yo'lboshchi, orqa va kamon rullari yordamida boshqariladi. Ular markaziy holatdan faollashtirilgan gidravlik boshqaruvchi bilan jihozlangan. Zaxira haydovchi - elektr, aft gorizontal rullari bilan agregatlar. Ushbu tugunni shassidan boshqarish mumkinustki tuzilmadagi ko'prik. Bu erda rulning ish mexanizmi bilan mexanik aloqasi mavjud. Energiya bloki 112 donadan iborat ikkita guruhga birlashtirilgan 224 ta batareyadan iborat.

Qutqaruv tizimi va qurollari

Project 633 suv osti kemasi qutqaruv uskunalari, jumladan torpedo quvurlari bilan jihozlangan. Ular maxsus jihozlar bilan ekipajga suv osti kemasini 120 metrgacha chuqurlikdan tark etishga ruxsat berdi. Evakuatsiya qulflash orqali amalga oshirildi. 200 metrgacha bo'lgan chuqurlikdan guruhning qutqaruv operatsiyasi orqa tomondan maxsus qo'ng'iroq yordamida amalga oshirildi. Markaziy post va salon shuningdek, ISP uskunalari yordamida 100 metrgacha chuqurlikdan evakuatsiya qilish imkonini berdi. Suv osti kemasidagi yong'inlarni o'chirish uchun VPL-52 tipidagi havo-ko'pikli tizim taqdim etilgan.

Project 633 qayig'ining ekipaji 52 kishidan iborat bo'lib, to'shaklar soni 55 ta, bo'limlardagi o'rtacha yashash maydoni 0,8 kv. m, hajmi - taxminan 9 kubometr. Suv osti qurollari:

• oltita 533 mm kamonli torpedo otuvchi;
• arqa oʻxshash qurollar juftligi;
• jangovar zaxira - 14 torpeda;
• otishni nazorat qilish - PUTS "Leningrad-633";
• chuqur torpedo haydovchi - qo'lda turi.

Texnik reja parametrlari

Project 633 suv osti kemasi xususiyatlari:

• uzunlik/kenglik/qoralama - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• suv ostida/ustida siljish - 1, 72/1, 47 t;
• yoqilg'i og'irligi - 252 tonna;
• er usti/suv osti tezligi maksimal - 15, 3/13, 8tugun;
• sayohat masofasi - 14590 mil (maksimal suv ustida);
• maksimal sho'ng'ish chuqurligi - 30 m;
• avtonomiya - 45-60 kun.

Suv osti kemasida yo'nalishni aniqlash va passiv himoya qilish uchun uskunalar qatoriga GAS Arktika-M, shovqin yo'nalishini aniqlash Svet-M, Bayroqni aniqlash, MG-15 minalarini qidirish kiradi. Paket shuningdek, radio razvedka stansiyasi, yoʻnalish topuvchi, radiostansiyalar, hujum va havo hujumiga qarshi kuzatuv periskoplari, gidrologik koʻrinish tizimini har tomonlama oʻz ichiga oladi.

Oʻzgartirishlar

Loyihaning 633 suv osti kemasi qurilmasi (quyidagi rasm) bir nechta modifikatsiyalari uchun deyarli bir xil. Ular orasida:

1. Model I-633 (qoralama dizayn 1955 yilda ishlab chiqilgan).
2. Serial asosiy loyiha.
3. E. Krylov boshchiligidagi "Lazurit" markaziy konstruktorlik byurosining eksperimental suv osti kemasi.
4. S-350 ning modifikatsiyasi (oʻrta maxsus) tanani tartibga solish kuchaytirildi.

Eksperimental loyihalar asosiy analoglardan toʻqqizta markazdan qochma nasos, qoʻshimcha vertikal stabilizator, zaxira oʻq-dorilar yoʻqligi va 100 metrgacha choʻmilish chuqurligi bilan ajralib turardi.

Nihoyat

Bu turdagi suv osti kemalari Sovet Ittifoqining qardosh mamlakatlariga keng eksport qilinardi. Loyiha 633 suv osti kemalari Misr, Bolgariya, Jazoir, Xitoy, Koreya va Suriya dengiz flotlarida xizmat qilgan. Mahalliy flot tarkibidagi so'nggi modifikatsiyalardan biri Sevastopolning janubiy ko'rfazida joylashgan. Qayiq o'sha vaqt uchun ham texnik jihatdan juda yaxshi ediuskunalar, shuning uchun qurollanish va tezlik parametrlari bo'yicha. Sovet armiyasi uchun qurilgan barcha nusxalar 1987 yilgacha dengiz flotidan olib tashlandi. Xitoylik dizaynerlar Mark 633 dan o'zlarining suv osti kemalarini yaratishda prototip sifatida foydalanishgan.