Parom o'tish joylari: xususiyatlari, navlari, shartlari

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:17

Parom oʻtish joylari suv toʻsigʻi bilan ajratilgan quruqlik hududlari oʻrtasida transportni taʼminlaydi. Bu, odatda, turli sabablarga ko'ra ko'prik qurish imkonsiz yoki amaliy bo'lmaganda sodir bo'ladi. O'tish joyi nafaqat yo'lovchilarni tashish uchun ham ishlashi mumkin. U yuk tashish, avtomobil va hatto temir yoʻl transportini tashkil qilish uchun ishlatilishi mumkin.

Parom

Koʻplab yoʻlovchilar oʻz mashinalarida sayohat qilish uchun zaharlangan. Orollar va hatto qit'alar orasidagi bo'g'oz yoki dengizni paromda kesib o'tishingiz mumkin. Pastki qavatlarda mashinalar xavfsiz tarzda to'xtab turishadi va yaqin qatorlarga o'rnatiladi. Ularning egalari bir vaqtning o'zida yuqori qavatlarda sayohat qilish qulayligidan bahramand bo'lishadi.

Paromlar tez-tez avtomagistralda sayohat qilish uchun muqobil sifatida tanlanadi. Ayniqsa, bir nechta chegaralarni kesib o'tish kerak bo'lsa. Tekshirish punktlarida navbatda turmaslik uchun siz to'lqinlarda chayqalib, qulay va qulay paromda dam olishingiz mumkin. Tashishni samarali qilish uchun transport kompaniyalari estrodiol paromlardan foydalanadilar. Ulardan eng kattasi uzunligi 200 metrdan oshadi. Harakat bo'laklarining umumiy uzunligiularda 4 kilometrdan oshib ketishi mumkin va ular 10-12 qavatda joylashgan bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, toʻliq yuklab olish uchun maksimal vaqt atigi 1,5 soat.

Parom xususiyatlari

Eng soddalashtirilgan shaklda siz oddiy qayiq yordamida ikki qirg'oq o'rtasida transport aloqalarini tashkil qilishingiz mumkin. U yo'lovchilarni yoki katta hajmli yuklarni tashishi mumkin. Umumiy paluba bilan bir-biriga bog'langan bir nechta qayiqlar mashinani ushlab turishi mumkin. Bunday suzuvchi qurilmalar eshkak eshuvchining sa'y-harakatlari yoki dvigatelning energiyasi bilan harakatga keltirilishi mumkin. Bunday holda, o'ziyurar parom haqida gapirish odatiy holdir. Qarama-qarshi qirg'oqlardagi ikkita nuqta o'rtasida siz arqonni (kabel, zanjir) cho'zishingiz va vinç va blok qurilmasini o'rnatishingiz mumkin. Arqonning bo'sh uchiga mahkamlangan suzuvchi kema belgilangan marshrut bo'ylab harakatlanadi va uni quruqlikdan boshqarish mumkin.

Sohillar orasidagi uzoq masofalarga parom oʻtishlari kemalar yoki pontonlar yordamida amalga oshiriladi. Eng mashhurlari - yuk, avtomobil va temir yo'l transporti va yo'lovchilarni qabul qila oladigan estrodiol kemalar. Paromlarning dizayni ularda rampalar mavjudligini ko'rsatadi. Yuk ortish-tushirish punktlarida to‘shaklar qurilmoqda, yuklar, yo‘lovchilar va transport vositalarining tez va qulay harakatlanishi uchun kirish yo‘llari, platformalar, yo‘l o‘tkazgichlar va boshqa yordamchi inshootlar tashkil etilmoqda.

Kerch paromi: ish xususiyatlari

Bu transport yoʻli qadim zamonlarda mavjud boʻlgan. MarshrutAzov dengizi suvlariga tegishli Kerch bo'g'ozini eng tor nuqtasida kesib o'tdi. Qrim yarim oroli va Krasnodar o'lkasi o'rtasidagi ikkita qirg'oq bir-biridan atigi besh kilometr uzoqlikda joylashgan. Bu zamonaviy yoʻlovchi va yuk tashuvchi parom yoʻlni 20-30 daqiqada bosib oʻtadi.

Transport aloqalari kechayu kunduz oʻrnatiladi. Ammo shunday bo'ladiki, ob-havo o'zini o'zi o'zgartiradi. Bunday holda, parom o'tish joylari haqiqiy prognozga muvofiq ishlaydi. Paromlar qo'pol dengizlarda ishlamaydi. Oddiy sharoitlarda o'tish joyi kuniga 30 tagacha reysni amalga oshiradi.

Boʻgʻoz boʻylab koʻprik qurish urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Kuchli bo'ronli shamollar va muz harakati loyihalarni amalga oshirishni qiyinlashtiradi. Sovet davrida bo'g'oz orqali nafaqat yo'lovchilar va avtomobillar tashilgan. Ayrim davrlarda temir yoʻl yuk va yoʻlovchi vagonlarining maxsus kemalar orqali oʻtishi ham yoʻlga qoʻyilgan. Boʻgʻoz sayoz, maksimal chuqurligi 18 metrni tashkil etadi, bu esa marshrutda katta suv tortuvchi kemalardan foydalanishga imkon bermaydi.

Qrim - Kavkaz orqali parom o'tish

Uni tashkil etish toʻgʻrisidagi qaror SSSR rahbariyati tomonidan boʻgʻoz orqali temir yoʻl koʻprigi loyihasi muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan keyin qabul qilingan. 1954 yildan beri temir yo'l paromlari o'tish joyi bo'ylab doimiy ravishda harakatlanadi. Yo'lovchilar kichik qayiqlarda tashilgan. 20-asrning 70-yillari oʻrtalaridan ularning oʻrniga yoʻlovchi va yuk tashuvchi muz buzuvchi kemalar paydo boʻldi.

Hozirda Qrim-Kavkaz yoʻnalishida toʻrtta parom kechayu kunduz qatnaydi. "Protoporos 4" va "G'alaba" kattaroq kemalar bo'lib, ularni qabul qilishi mumkinbortda 1200-1500 kishi va 140-200 mashina. "Olimpiada" va "Krim" paromlari mos ravishda 580-700 yo'lovchi va 145 tagacha transport vositasini sig'dira oladi.

Mintaqaviy va qit'alararo kesishmalar

Eng uzun parom marshrutlari Tinch okeani mintaqasida joylashgan. Eng katta uzunlik (2620 km) Sietl (AQSh) va Shahzoda Rupert (Kanada) o'rtasida. Okean bo'ylab parom kemalar yordamida amalga oshiriladi. Ular bir nechta barjalarni tortib olishlari mumkin, ularning har biri 50 tagacha yuk vagonlarini sig‘dira oladi.

Yevropada eng uzun yoʻnalish Travemünde (Germaniya) va Hanko (Finlyandiya) portlari orasidagi paromlar bilan qoplangan. Uning uzunligi 1018 km. O‘tish joyi 1975 yildan beri faoliyat yuritib kelmoqda. O'shanda ham yuk vagonlarini yanada samarali joylashtirish uchun uch qavatli paromlar tashish uchun mo'ljallangan edi.