Yakutsk temir yo'li: tavsifi, rivojlanishi, fotosurati

2024 Muallif: Henry Conors | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-12 14:28

Yakutiya temir yo'llari aslida bitta temir yo'l liniyasidir. Ammo bu mintaqa uchun juda muhim. Uning boshqa nomi - Amur-Yakutsk temir yo'li. Boshqa ta'riflar ham mavjud. Xuddi shu ibora ushbu avtomagistralning qurilishi va ekspluatatsiyasini boshqarish uchun yaratilgan "Yakutiya temir yo'llari" OAJga nisbatan qo'llaniladi. Ushbu bo'limning ochilish sanasi 1995 yil 2 oktyabr. Kelajakda mintaqadagi temir yo'llar soni ko'payishi mumkin, bu esa bu respublikani temir yo'l aloqasi rivojlangan eng yirik Rossiya viloyatiga aylantiradi.

Yakutsk temir yo'li

Rossiyani AQSh va Kanada bilan bog'laydigan dunyodagi eng uzun temir yo'l liniyasini qurish g'oyasi uzoq vaqtdan beri muhokama qilinmoqda. Ularni amalga oshirish yo'lidagi eng katta texnik muammo Chukotkani Alyaskadan ajratib turadigan tor suv istmusidir. kabi qiyinchiliklar ham mavjudtabiiy-iqlim sharoitlari, aholi zichligining pastligi, kapital xarajatlarning yuqoriligi va boshqalar. Rossiya va Amerika o'rtasidagi siyosiy ziddiyatlar ham bu ulug'vor loyihani amalga oshirishga to'sqinlik qilmoqda. Biroq, mamlakatimizning ichki manfaatlaridan kelib chiqib, yangi ehtimoliy yo‘nalishning birinchi qismi qurilmoqda. U Amur-Yakutsk temir yo'li deb nomlandi.

Magistral xususiyatlari

Hozirda temir yoʻl yotqizishdan asosiy maqsad Yakutiya va Sibir oʻrtasidagi transport aloqalarini yaxshilashdan iborat. Yangi liniya Trans-Sibir temir yo'lini Baykal-Amur magistral liniyasi bilan bog'laydi va keyin shimolga Yakutiyaga (Lena daryosi havzasi) boradi. Relefi ancha murakkab, togʻli, sharoiti ogʻir, atrofida abadiy muzlik. Marshrutning shimoliy qismi yaqinda qurilayotgan edi. Hozir daryo bo'yida joylashgan Tommot bekatigacha yo'lovchi tashish amalga oshirilmoqda. Janubiy Yakutiyadagi Aldan. Yakutskdagi yakuniy rejalashtirilgan stantsiya 450 km uzoqlikda joylashgan. Bu qismning katta qismi allaqachon yuk bilan tashilmoqda.

Temir yo'l 1985 yildan beri qurilmoqda va AYAM qisqartmasi bor. Rasmiy ravishda u Berkakit-Tommot-Yakutsk temir yo'l liniyasi deb ataladi. Uning umumiy uzunligi 900 km. Shuningdek, AYAM deganda Amur shahridan Yakutskgacha boʻlgan butun temir yoʻl yoʻnalishi tushuniladi.

Temir yoʻl tarixi va kelajak rejalari

Yakutiyaga temir yoʻl liniyasini qurish zarurligi haqida soʻz XX asrning 50-yillaridan beri davom etmoqda va qurilishning oʻzi boshlangan.05.05.1972 Birinchidan, Rossiyadagi ikkita eng yirik temir yo'l liniyalarini bog'laydigan uchastka ochildi: BAM va Transsib. Keyinchalik shimolda temir yo'l 1985 yildan beri qurila boshlandi. Dmitriy Medvedev 2012 yilda qurilish maydonchasiga tashrif buyurgan.

2019-yilning ikkinchi yarmida avvalroq 2017-yil oxirigacha ochilishi kerak boʻlgan Berkakit-Nijniy Bestyax uchastkasini ishga tushirish rejalashtirilgan. Bunday holda, Yakutskga juda oz narsa qoladi. Boshqa maʼlumotlarga koʻra, u yerda allaqachon temir yoʻl xizmati ishlamoqda.

Shuningdek, Nijniy Bestyaxdan Magadangacha boʻlgan temir yoʻl liniyasini qurish rejalashtirilgan edi, bu 2030 yilgacha qurib bitkazilishi mumkin. Agar ular amalga oshirilsa, bu Rossiya va Amerika oʻrtasida muntazam quruqlikdagi transport aloqasini oʻrnatish loyihasini (hali taxminiy) amalga oshirish yoʻlidagi ikkinchi qadam boʻladi.

Amur-Yakutsk avtomagistrali soʻnggi oʻttiz yillikdagi eng yirik loyiha boʻlib, Yakutiya poytaxtiga yuklarni yetkazib berish muammosini hal qiladi, shuningdek, mamlakatdagi umumiy transport holatini yaxshilaydi.

Tabiiy sharoitlar

Amur-Yakutsk temir yo'li tog' taygalari orasida yo'qolgan bir yo'lli elektrlashtirilmagan temir yo'lga o'xshaydi. Ehtimol, shuning uchun qurilish loyihasi yo'lning 1 kilometri uchun eng qimmat deb hisoblanmaydi. Bu mintaqada iqlim juda og'ir. Bu mamlakatdagi eng yuqori iqlim yuklaridan biri ekstremal kontinentallik (yillik harorat oralig'ining 100 darajagacha va katta kunlik farqlar), qishki sovuqlar bilan bog'liq.ba'zan -50 ° C dan past, permafrost mavjudligi, yozda ayrim hududlarni muzlatishga majbur qiladi. Shu bilan birga, qurilish atrof-muhitga sezilarli zarar keltirmadi, bu fotosuratda aniq ko'rinib turibdi.

Temir yoʻlning afzalliklari

Yoqutiyaga yuk va yoʻlovchilarni yetkazib berishdan tashqari, yangi temir yoʻl liniyasi ushbu ogʻir mintaqalarning rivojlanishiga hissa qoʻshadi. Yakutiyada turli foydali qazilmalar, birinchi navbatda, ko'mir, neft va gaz (Rossiya iqtisodiyotining asosi) topilgan. Yakutiya aholisining turmush sharoiti yaxshilanadi. Tovarlarni o‘z vaqtida yetkazib berish o‘ta sovuq qishda tovar, yoqilg‘i va mahsulotlar tanqisligi xavfini kamaytiradi. Ushbu transport arteriyasi Uzoq Sharq iqtisodiyotining rivojlanishiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi, ayniqsa Magadanga keyingi uchastka qurilgandan so'ng, u erda turli xil foydali qazilmalar ham topilgan.

Hudud uchun eng muhim yil 2014 yil boʻldi, oʻshanda allaqachon qurilgan uchastka beqaror va qimmat daryo transportidan arzonroq temir yoʻl transportiga oʻtish imkonini berdi. Bu odamlarga yoqilg'i va oziq-ovqat yetkazib berish ishonchliligini oshirish imkonini berdi.

Mumkin minuslar

Magistral qurilishining mumkin boʻlgan salbiy oqibatlari oʻrmonlarni kesishning kuchayishi, odamlar tomonidan sodir boʻlgan yongʻinlar sonining koʻpayishi va resurslarning (shu jumladan oʻrmonlarning) Xitoyga faolroq eksport qilinishidir. Albatta, ularni ijobiy ta'sirlar bilan solishtirib bo'lmaydi, lekin ularni ham e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Axir, allaqachon hozir kesish va yong'inSibirning eng katta daryosi Lenaning sayozlashishiga olib keladi. Shu bilan birga, temir yo'l liniyasining mavjudligi yong'inga qarshi uskunalarni etkazib berishni tezlashtirishi mumkin.

Xulosa

Shunday qilib, "Yoqutiya temir yo'llari" OAJ ushbu respublikaning og'ir sharoitlarida temir yo'l transportining ishlashini ta'minlaydigan transport tashkilotidir. Hozir qurilishi tugallanmagan bitta temir yo‘l bor. Kelajakda Magadan yo'nalishida qurilishni davom ettirish rejalashtirilgan, bu Uzoq Sharq temir yo'llari uzunligini sezilarli darajada oshiradi. Bu loyihalarning barchasi mintaqa uchun ham, butun mamlakat uchun ham katta iqtisodiy ahamiyatga ega. Qurilish xarajatlari unchalik yuqori emas va oʻrnatish maydonchalaridagi qiyin sharoitlarga qaramay, atrof-muhitga moslik yuqori.