Moskva halqa temir yoʻli (MKZhD) - Moskva chekkasida yotqizilgan temir yoʻl halqasi. Diagrammada MKZD temir yo'lining kichik halqasi yopiq chiziqqa o'xshaydi. Ring qurilishi 1908 yilda yakunlangan. 1934 yilgacha temir yo'l yuk va yo'lovchi tashish uchun, 1934 yildan keyin esa faqat yuk tashish uchun ishlatilgan. Bu shahardan barcha yo'nalishlarda chiqib ketadigan o'nta federal temir yo'l liniyalari orasidagi bog'lovchi bo'g'indir. 2016 yil sentabr oyidan boshlab u Moskva metropoliteni faoliyati bilan bog'liq yo'lovchilarni shaharlararo tashishda ham qo'llanila boshlandi, bu Moskva halqa yo'li stansiyalari sxemasida aks ettirilgan.
Moskva halqa yoʻlini zamonaviy rekonstruksiya qilish
2012 yildan 2016 yilgacha Moskva halqa temir yo'li ichki yo'lovchi tashish uchun moslashtirildi, bu MKZD sxemasida sezilarli o'zgarishlarga olib keldi. Ish federal mablag'lar hisobidan, shuningdek, Rossiya temir yo'llari, xususiy kompaniyalar va Moskva hukumati hisobidan amalga oshirildi. Rekonstruksiya jarayonida temir yo‘l izlari yangisiga almashtirilib, kapital ta’mirlandi.ko‘priklar, elektr poyezdlari to‘xtash punktlari qurildi, yuk tashish uchun yana bir yo‘l yotqizildi. 2016-yil oxirida ish deyarli yakunlandi.
Jami 31 ta toʻxtash stansiyasi rekonstruksiya qilindi (qurilayotgan stansiyalar bilan Moskva halqa yoʻlining sxemasi yuqorida keltirilgan). Har bir stansiya uchun individual loyiha ishlab chiqildi, platformalar qurildi.
Birinchi elektr poyezdlarining ishga tushirilishi
Temir yoʻlning tayyorligini tekshirish maqsadida elektr poyezdining birinchi yoʻlga qoʻyilishi 2016-yilning may oyida Moskva halqa yoʻlining uchastkalaridan birida va 2016-yilning iyulida, qurilish tugagandan soʻng, butun boʻylab amalga oshirilgan. temir yo'lning butun uzunligi. Yo'nalish bo'ylab harakatlanadigan asosiy elektr poyezdi ES2G Lastochka edi. Rossiyada ishlab chiqarilgan oddiy elektr poyezdlari ham jalb qilingan. Ulardan foydalanishda vagonlarning kengligi va klassik modellarning elektrovozi o'rtasidagi Moskva halqa temir yo'lidagi yo'llar va platforma orasidagi masofa o'rtasidagi tafovut bilan bog'liq ba'zi muammolar mavjud edi. Natijada Streshneva stansiyasidagi platformani biroz chetga siljitishga to'g'ri keldi.
2016-yil 10-sentyabrda liniya boʻylab birinchi yoʻlovchi elektr poyezdi harakat qildi, shundan soʻng yoʻlovchi poyezdlari muntazam qatnay boshladi. Yuk poyezdlarining harakati, ayniqsa kunduzi, elektr poyezdlari faol harakatlanayotgan vaqtda qisqardi. Chiziq, shuningdek, Moskvani aylanib o'tadigan alohida uzoq masofali poezdlarning harakati uchun ham ishlatiladi. Ekskursiya poyezdlarining lokomotiv tortishish tizimidagi harakati to‘xtatildi.
Moskva halqa yo'lining infratuzilmasi va sxemasi
Temir yoʻl halqasiMKZHD elektrlashtirilgan toifaga kiruvchi 2 ta asosiy temir yo'l liniyasini o'z ichiga oladi. Yana uchinchi temir yo'l liniyasi aylananing shimoli bo'ylab o'tadi, u yuk tashish uchun ishlatiladi. Temir yoʻl halqasining umumiy uzunligi 54 km. Boshqa treklarning ayrim qismlari hali ham elektrlashtirilmagan.
MKZD sxemasi shunday tuzilganki, unda poezdlarning halqa temir yo'l va federal temir yo'l liniyalarining radial tarmoqlari o'rtasida harakatlanishiga imkon beruvchi bog'lovchi shoxchalar mavjud. Ular bir yoki ikkita trekdan iborat (MKZD uzatish xaritasiga qarang). Ularning hammasi ham oziqlantiruvchi elektr uzatish liniyalari bilan jihozlanmagan. Temir yoʻl halqasining yuk yoʻllaridan sanoat ishlab chiqarish obʼyektlarigacha boʻlgan tarmoqlar mavjud. Tramvay deposi bilan bogʻlanish uchun ham bitta filial mavjud.
Jami MKZD sxemasi boʻyicha ichki yoʻlovchi tashish uchun 31 ta operatsion platforma va 12 ta yuk stansiyasi mavjud. Uzunligi 900 m boʻlgan 1 ta tunnel bor.
Moskva halqa yoʻlidagi stansiyalar va platformalar
Bekatlar 1908 yilda tashkil etilgan va dastlab yuk tashish uchun ishlatilgan. Ular orasida alohida podstansiyalar joylashgan.
Temir yoʻl halqasining ichki qismida 20-asr boshlarida qurilgan stansiya tipidagi binolar bilan hozir foydalanilmaydigan klassik stansiyalar joylashgan. Ilgari ular boʻylab oʻtgan temir yoʻl yoʻlovchi tashish uchun foydalanilgan. Zamonaviy stansiyalarni qurilayotgan stansiyalar bilan Moskva halqa yoʻli diagrammasida koʻrish mumkin.
MKZD tashqarisidan yuk poyezdlarini toʻxtash uchun va temir yoʻl ishlari uchun moʻljallangan kirishlar qurilgan.binolar. Bularning barchasi yuk poyezdlarini shakllantirish uchun ishlatiladi.
2017 yilda foydalanilayotgan stansiyalarning umumiy soni (Moskva halqa yo'lining stansiyalar sxemasiga qarang) 12 birlikni tashkil etdi. Ulardan 4 tasi Moskva halqa yo'lining filiallarida joylashgan. Bularga quyidagilar kiradi: Novoproletarskaya, Moskva-Janubiy port, Shimoliy pochta.
Temir yoʻl halqasida shahar elektr poyezdlari uchun 31 ta toʻxtash punkti mavjud. Bu stansiyalar 2012-2016 yillarda Moskva halqa temir yoʻlini zamonaviy rekonstruksiya qilish jarayonida qurilgan yoʻlovchi platformalaridir. Temir yo'lning radial magistral liniyalariga tegishli to'xtash joylaridan farqli o'laroq, ular shaharlararo maqomga ega va shunga mos ravishda jihozlangan. Ular bir xil chiptalar bilan jamoat transporti bekatlari sifatida ishlaydi.
Moskva halqa yo'lidagi ko'priklar
Jami 6 ta faol ko'prik mavjud, ulardan 4 tasi Moskva daryosidan o'tadi. Moskva halqa yoʻli 32 ta avtomobil va temir yoʻllarni ham kesib oʻtadi.
Moskva halqa yo'li bo'ylab harakat
Hozirda Moskva halqa yoʻli boʻylab harakat ES2G “Lastochka” elektr poyezdlari orqali amalga oshirilmoqda. U zamonaviy dizayndagi 5 ta yengil vagondan, qoʻshilgan versiyada esa 10 ta avtomobildan iborat. Kelajakda boshqa lokomotivlardan (mahalliy ishlab chiqarish) foydalanish ham istisno qilinmaydi.
Dizel lokomotivlari hali ham asosan yuk tashish uchun ishlatiladi. Biroq, hozirgi vaqtda magistral temir yo'l liniyalari elektrlashtirilgan va tranzit tashish uchun elektrovozlardan foydalanish imkonini beradi. Buning yordamida yoʻlovchi va yuk poyezdlarini bir temir yoʻlning bir tranzit radial liniyasidan boshqasiga oʻtkazish mumkin.
